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PELIGRO DE INYECCIÓN
Para reducir el riesgo de que se produzcan heridas graves, siempre que se le indique que debe liberar la
presión, siga el Procedimiento para liberar la presión, en la página 12.
Pruebe todas las soluciones que presentan el cuadro antes de desmontar el pulverizador.
PROBLEMA
El motor o el pulverizador no se
ponen en marcha.
ponen en marcha
El motor no "tira".
El motor funciona pero la base
de bomba no.
14 308- -568
Localización de averías
ADVERTENCIA
CAUSA
El interruptor del motor no está encendido.
El motor no tiene gasolina.
El nivel de aceite del motor está bajo.
El cable de la bujía está desconectado o está
dañado.
Hielo en el dispositivo de control de presión.
Se ha filtrado aceite a la cámara de combustión.
El interruptor del dispositivo de control de presión
está apagado.
El ajuste de la presión es demasiado bajo.
El filtro de fluido (27) está sucio.
La boquilla o el filtro de la boquilla están obstruidos.
El vástago de la base de bomba está atascado
debido a la acumulación de pintura seca.
La biela está desgastada o dañada.
El alojamiento de impulsión está desgastado o
dañado.
No llega corriente al inductor.
El embrague está gastado o deteriorado o mal
colocado.
El conjunto del piñón está desgastado o dañado.
SOLUCIÓN
Encienda el interruptor.
Rellenar el depósito de gasolina. Vea la página 8.
Intentar arrancar el motor. Si fuera necesario, rellenar
de aceite. Vea el paso 4, en la página 6.
Volver a conectar el cable de la bujía o reemplazar la
bujía.
Esperar a que se descongele antes de poner en
marcha el pulverizador.
Quitar la bujía. Tirar 3 ó 4 veces de la cuerda del
arranque. Limpiar o cambiar la bujía. Intentar arrancar
el motor. Mantener el pulverizador vertical para evitar
filtraciones de aceite.
Encender el interruptor.
Girar el botón de ajuste de presión en sentido horario,
hasta aumentar la presión.
Limpiar el filtro. Vea la página 13.
Limpiar la boquilla o el filtro de la boquilla. Vea el
manual de instrucciones de la pistola.
Reparar la bomba. Vea la página 32.
Reemplazar la biela. Vea la página 16.
Reemplazar el alojamiento de impulsión.
Vea la página 18.
Comprobar las conexiones del cableado.
Vea la página 25.
Con el control de presión en posición ENCENDIDO
(ON) y la presión en la posición MÁXIMA, utilizar una
luz de prueba para comprobar si los cables blanco y
negro del control de presión tienen corriente.
Llevar el control de presión a un distribuidor
autorizado Graco para su reparación.
Reemplazar el embrague. Vea la página 23.
Reparar o reemplazar el conjunto del piñón. Vea la
página 20.
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