Tabla de contenido
Publicidad
ES
3.2 Esquema y descripción del funcionamiento
- véase la figura 2
El accionamiento de la unidad de bomba
multilínea PFHM se efectúa mediante un
motor hidráulico (servomotor) (1) con un eje
excéntrico (2) embridado. El eje excéntrico
puede accionar un máximo de 6 elementos
de bomba (3) al mismo tiempo.
El motor hidráulico (1) también acciona una
paleta agitadora de grasa (4), situada en el
depósito.
El movimiento giratorio de esta paleta sirve
para homogeneizar el lubricante y eliminar
las burbujas de aire existentes. El lubricante
se empuja simultáneamente hacia los ori-
ficios de aspiración de los elementos de la
bomba. El bombeo del lubricante en el inte-
rior de los elementos de la bomba se divide
en dos fases: la fase de aspiración y la fase
de presión. La primera consiste en aspirar
el lubricante del depósito (5). A continuación
se produce la fase de presión, en la que el
lubricante aspirado se bombea a los conduc-
tos de lubricación (6). Los elementos de la
951-180-078-ES
Versión 03
bomba (3) están atornillados en la carcasa
de la bomba (7).
El limitador de presión (DBV) (8) debe co-
locarse entre el elemento de la bomba y el
conducto de lubricación. El limitador de pre-
sión se monta en la salida del elemento de la
bomba. La presión de apertura ajustada es
de 250 bar como máximo. Si un distribuidor
o un punto de lubricación bloqueados provo-
can una presión de funcionamiento superior
a la del DBV, este se abre y el lubricante
sale claramente. Con esta acción se evitan
daños en la unidad de bomba multilínea y en
los conductos de lubricante. Por otro lado,
también sirve como monitorización óptica
del sistema.
El depósito de lubricante se llena por un ra-
cor de llenado (9), instalado en la carcasa de
la bomba. De forma opcional, también pue-
de llenarse mediante una toma de llenado.
No está permitido llenar el depósito por la
tapa de mantenimiento.
- 30 -
3. Vista general y descripción del funcionamiento
La cantidad de lubricante (cm
controla regulando el flujo volumétrico de
aceite hidráulico:
un caudal bajo equivale a un bombeo redu-
cido de lubricante, mientras que un caudal
alto implica un bombeo elevado.
Es preciso preconectar (a cargo del cliente)
un regulador de flujo volumétrico al motor
hidráulico (1) para garantizar un suministro
de caudal continuo, p. ej., una válvula regu-
ladora de caudal.
Para evitar que el depósito de lubricante se
llene excesivamente, la tapa de manteni-
miento (10) incluye una protección contra
sobrellenado (11) por la que sale la grasa
sobrante.
Solo se permite desmontar la tapa (10) con
fines de mantenimiento, siempre tras des-
conectar y asegurar la bomba multilínea.
De forma opcional, la tapa de mantenimien-
to puede asegurarse con un seguro de cierre
3
/min) se
Publicidad
Tabla de contenido
