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ES
Debido a la enorme variedad de
aditivos posibles, puede ocurrir que
algunos lubricantes sean inadecua-
dos para los sistemas de lubricación
centralizada, aunque en la ficha
técnica del fabricante se indique que
cumplen la especificación requerida
(p. ej., incompatibilidad entre lubri-
cantes sintéticos y materiales). Para
evitar que esto ocurra, utilice siem-
pre lubricantes probados por SKF.
2.3 Compatibilidad de materiales
Por norma general, los lubricantes deben ser
compatibles con los materiales siguientes:
○ Acero, fundición gris, latón, cobre,
aluminio
○ NBR, FPM, ABS, PA, PU
951-180-078-ES
Versión 03
2.4 Envejecimiento del lubricante
Si la máquina ha permanecido parada du-
rante un periodo prolongado, antes de volver
a ponerla en servicio, compruebe que el lu-
bricante no muestre fenómenos químicos y
físicos de envejecimiento y que sigue siendo
apto para el uso. Recomendamos efectuar
esta comprobación, cuando la máquina ya
lleve parada una semana..
Si no está seguro de si el lubricante sigue
siendo apto, sustitúyalo antes de la nueva
puesta en servicio y, en su caso, realice una
primera lubricación manual..
En el laboratorio interno es posible com-
probar las cualidades de bombeo de los
lubricantes (p. ej., "sangrado") que se de-
sean emplear con el sistema de lubricación
centralizada.
Si tiene cualquier duda sobre lubricantes,
póngase en contacto con SKF.
También puede solicitar una relación de los
lubricantes probados por SKF.
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2. Lubricantes
2.5 Lubricantes en atmósferas poten-
cialmente explosivas
La temperatura de ignición del
lubricante debe estar, por lo
menos, 50 Kelvin por encima de
la temperatura máxima de la su-
perficie de los componentes.
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