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ADVERTENCIA
Si en la pantalla del cuadro de instrumentos
aparece el mensaje ACC listo p. arranc. y el vehícu-
lo precedente se pone en movimiento, su vehí-
culo iniciará la marcha automáticamente. Es
posible que en este caso el sensor de radar no
detecte obstáculos que pudieran encontrarse
en la vía. Esto puede provocar accidentes y le-
siones graves.
● Compruebe la vía antes de cada inicio de la
marcha y, en caso necesario, frene usted el
vehículo.
Limitaciones del sistema
Tenga en cuenta
tulo, en la página 203.
Fig. 145 Tramo en curva. Vehículos fuera del
radio de acción del sensor de radar.
Fig. 146 Cambio de carril. Vehículo girando y
otro detenido.
, al principio de este capí-
No utilizar el ACC en los siguientes casos
Por causas del sistema, el ACC no es apropiado
para las siguientes situaciones de marcha. Inte-
rrumpa la regulación
ma de la pág. 203:
– En caso de lluvia intensa, nieve o neblina de
agua intensa.
– Al atravesar túneles.
– En tramos en obras.
– En trayectos con curvas, p. ej., por carreteras
de montaña.
– En trayectos campo a través.
– En aparcamientos cubiertos.
– En vías con objetos de metal integrados, p. ej.,
vías de tren o de tranvía.
– En vías con gravilla suelta.
–
Vehículos sin función para evitar adelantamientos
En vías de varios carriles cuando
por la derecha:
otros vehículos circulen más lentos por el carril
de adelantamiento.
Objetos que no se detectan
El sensor de radar únicamente detecta vehículos
que se muevan en el mismo sentido. No detecta:
– Personas
– Animales
– Vehículos detenidos
– Vehículos que circulan en sentido contrario o
que se cruzan transversalmente
– Otros obstáculos inmóviles
Si, p. ej., un vehículo detectado por el ACC gira o
se aparta y delante del mismo se encuentra un
vehículo detenido, el ACC no reaccionará ante es-
te último
fig. 146
→
Curvas
El sensor de radar mide siempre en línea recta.
Por ello, en las curvas puede que detecte vehícu-
los erróneamente o que no detecte vehículos que
circulen por delante
Sistemas de asistencia al conductor
en Introducción al te-
→
.
fig. 145
→
.
205
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