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– El vehículo tiene algún tipo de daño en la zona
de la cámara, p. ej., a causa de algún golpe al
aparcar.
– El campo de visión de la cámara está bloquea-
do por algún accesorio, p. ej., por un sistema
portabicicletas.
– Se han realizado modificaciones en la pintura
por la zona de la cámara o modificaciones es-
tructurales, p. ej., en la parte delantera del ve-
hículo o en el tren de rodaje.
Solución para todos los casos
– Desconecte el sistema temporalmente.
– Compruebe si se da alguna de las causas más
arriba indicadas.
– Una vez eliminado el origen del problema pue-
de volver a conectar el sistema.
– Si aún así el sistema sigue comportándose de
manera inesperada, encargue una revisión del
mismo a un taller especializado.
Sistemas de asistencia a la
frenada
Información relativa a los sistemas
de asistencia a la frenada
El vehículo está equipado con sistemas de asis-
tencia a la frenada. Estos sistemas pueden ayu-
dar al conductor en situaciones de marcha o de
frenado críticas. Los sistemas de asistencia a la
frenada no pueden anular los límites impuestos
por la física ni ayudar a mantener el vehículo bajo
control en cualquier situación de marcha o de
frenado crítica. El conductor es el responsable de
conducir de forma segura
Conducir con sistemas de asistencia a la
frenada
Los sistemas de asistencia a la frenada funcionan
con el motor en marcha. No es necesaria ninguna
condición especial.
Cuando los sistemas de asistencia a la frenada
están regulando, el pedal del freno puede vibrar
o pueden producirse ruidos. Aun así, siga frenan-
do con la fuerza necesaria. Mantenga constante
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Manual de instrucciones
.
→
la presión necesaria sobre el pedal del freno. En
caso necesario, controle la trayectoria del vehícu-
lo mientras pisa el pedal del freno.
Programa electrónico de estabilización (ESC)
El ESC contribuye a reducir el riesgo de derrape y
a mejorar la estabilidad en determinadas situa-
ciones de marcha
→
En función del equipamiento, el ESC se puede co-
nectar en un modo deportivo
Cuando el ESC está regulando, el testigo de con-
trol amarillo parpadea en la pantalla del cuadro
de instrumentos.
Regulación antipatinaje en aceleración (ASR)
El ASR reduce la fuerza motriz en las ruedas que
patinan y adapta dicha fuerza a las condiciones
de la calzada. Mediante el ASR se facilita el arran-
que, la aceleración y la subida de pendientes.
En función del equipamiento, el ASR se puede
desconectar en casos excepcionales
Cuando el ASR está regulando, el testigo de con-
trol amarillo parpadea en la pantalla del cuadro
de instrumentos.
Sistema antibloqueo de frenos (ABS)
El ABS puede impedir que las ruedas se bloqueen
al frenar hasta poco antes de que el vehículo se
detenga y ayuda al conductor a mantener el con-
trol sobre la dirección y el vehículo.
Asistente de frenada (BAS)
El BAS puede ayudar a reducir la distancia de fre-
nado. El BAS aumenta la presión que ejerce el
conductor cuando pisa el pedal del freno rápida-
mente en situaciones de emergencia.
No reduzca la presión sobre el pedal del freno
cuando intervenga el BAS. Al reducir la presión
sobre el pedal del freno, el BAS desconecta el
servofreno.
Bloqueo electrónico del diferencial (EDS y
XDS)
El EDS frena las ruedas que patinan y transmite la
fuerza motriz a las demás ruedas motrices.
Para que el freno de disco no se caliente excesi-
vamente, el EDS se desconecta automáticamente
en caso de solicitación extrema. El EDS se vuelve
a conectar automáticamente en cuanto el freno
se enfría.
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