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Cambiar de marchas en caso
de cambio manual
Fig. 124 Esquema de las marchas de un cambio ma-
nual de 6 marchas.
Engranar las marchas adelante
En la palanca de cambios está representada la
posición de cada una de las marchas
– Pise el pedal del embrague a fondo y mantén-
galo pisado.
– Sitúe la palanca de cambios en la posición de-
seada
.
→
– Suelte el pedal del embrague para embragar.
En algunos países el pedal del embrague tiene
que estar pisado a fondo para que el motor se
ponga en marcha.
Engranar la marcha atrás
– Engrane la marcha atrás únicamente cuando el
vehículo esté detenido.
– Pise el pedal del embrague a fondo y mantén-
galo pisado
.
→
– Sitúe la palanca de cambios en punto muerto y
presiónela hacia abajo.
– Mueva la palanca de cambios completamente
hacia la izquierda y después hacia delante para
situarla en la posición de la marcha atrás
– Suelte el pedal del embrague para embragar.
Cambiar a marchas inferiores
Durante la marcha, el cambio a una marcha infe-
rior debe realizarse siempre progresivamente, es
decir, a la marcha inmediatamente inferior, y
cuando el régimen del motor no sea demasiado
elevado
. Reducir de marcha saltándose una
→
o varias marchas a altas velocidades o a regíme-
170
Manual de instrucciones
nes altos del motor puede ocasionar daños en el
embrague y en el cambio, incluso aunque se
mantenga pisado el embrague
Kick-down
En vehículos con limitador de velocidad
pág. 201, la función kick-down posibilita so-
→
brepasar voluntariamente la velocidad guardada,
p. ej., en las maniobras de adelantamiento.
Cuando se pisa el acelerador a fondo, la regula-
ción del limitador de velocidad se desactiva tem-
poralmente al superar la velocidad guardada.
Cuando la velocidad del vehículo vuelve estar por
debajo del valor guardado y no se pisa el acelera-
dor a fondo, se vuelve a activar la regulación del
limitador.
En los vehículos con selección del perfil de con-
ducción, cuando está seleccionado el perfil Eco
pág. 182 y se pisa el pedal del acelerador a
→
fondo más allá del punto de resistencia, la poten-
cia del motor se regula automáticamente de mo-
do que el vehículo acelere al máximo.
fig.
124.
→
Problemas y soluciones
.
R
Si el motor está en marcha, el vehículo se pone
en movimiento en cuanto se engrana una mar-
cha y se suelta el pedal del embrague. Esto
también sucede si el freno de estacionamiento
electrónico está conectado.
El embrague no transmite todo el par del
motor. Dado el caso, retire el pie del pedal
del embrague.
El embrague puede calentarse excesiva-
mente si, por ejemplo, se inicia la marcha
repetidamente, se deja que el vehículo
avance lentamente durante mucho tiempo
sin acelerar o se inicia la marcha y se frena
continuamente en situaciones de tráfico
denso. Este sobrecalentamiento se indica
con este testigo de advertencia y, dado el
caso, con testigos de advertencia adiciona-
les y un mensaje en la pantalla del cuadro
de instrumentos. También puede que se
emita una señal acústica de adverten-
cia
.
→
El embrague tiene una avería. ¡Continúe la
marcha con precaución! Solicite la ayuda
de personal especializado. De lo contrario
pueden producirse daños considerables en
el embrague.
ADVERTENCIA
.
→
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