Guía Para La Localización De Averías - Kohler Command PRO CH260 Manual De Servicio

GUÍA PARA LA LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS
Cuando se produzca una avería, asegúrese de comprobar las causas más simples que podrían parecer demasiado
evidentes para tenerse en cuenta. Por ejemplo, un problema de arranque podría estar provocado por tener el tanque
de combustible vacío.
A continuación se relacionan algunas causas generales de averías del motor más comunes, las cuales varían en
función de las especifi caciones del motor. Utilícelas para localizar los factores que las causan.
El motor gira pero no arranca
● Batería conectada al revés.
● Fusible fundido.
● Avería del solenoide del carburador.
● El estrangulador no cierra.
● Tubería de combustible o fi ltro de combustible
obstruidos.
● Fallo de un diodo en el haz de cables en modo de
circuito abierto.
● Malfuncionamiento de DSAI o DSAM.
● Tanque de combustible vacío.
● Unidad de control electrónico averiada.
● Bobina de encendido defectuosa.
● Bujía defectuosa.
● Malfuncionamiento de la bomba de combustible - tubo
de vacío o obstruido o con fugas.
● Válvula de corte de combustible cerrada.
● Módulo(s) de encendido defectuoso(s) o separación
de electrodos incorrecta.
● Tensión insufi ciente en la unidad de control
electrónico.
● Interruptor de enclavamiento activado o defectuoso.
● Interruptor de llave o interruptor de corte en posición
OFF.
● Nivel de aceite bajo.
● Calidad del combustible (suciedad, agua, pasado,
mezcla).
● Malfuncionamiento de SMART-SPARK
● Cable de bujía desconectado.
El motor arranca pero no sigue funcionando
● Carburador averiado.
● Junta de culata defectuosa.
● Controles de estrangulador o acelerador averiados
o mal ajustados.
● Malfuncionamiento de la bomba de combustible - tubo
de vacío o obstruido o con fugas.
● Fuga del sistema de admisión.
● Cables o conexiones sueltos que cortocircuitan a
masa de forma intermitente el circuito de corte del
encendido.
● Calidad del combustible (suciedad, agua, pasado,
mezcla).
● Respiradero del tapón del tanque de combustible
obstruido.
El motor arranca con difi cultad
● Tubería de combustible o fi ltro de combustible
obstruidos.
● Sobrecalentamiento del motor.
● Fallo del mecanismo de descompresión automática.
● Controles de estrangulador o acelerador averiados
o mal ajustados.
● Bujía defectuosa.
● Chaveta del volante rota.
● Malfuncionamiento de la bomba de combustible - tubo
de vacío o obstruido o con fugas.
● Interruptor de enclavamiento activado o defectuoso.
17 690 03 Rev. D
● Cables o conexiones sueltos que cortocircuitan a
masa de forma intermitente el circuito de corte del
encendido.
● Compresión baja.
● Calidad del combustible (suciedad, agua, pasado,
mezcla).
● Chispa defectuosa.
El motor no gira
● Batería descargada.
● Motor de arranque eléctrico o solenoide averiado.
● Interruptor de llave o interruptor de encendido
defectuosos.
● Interruptor de enclavamiento activado o defectuoso.
● Cables o conexiones sueltos que cortocircuitan a
masa de forma intermitente el circuito de corte del
encendido.
● Los trinquetes no engranan en la copa de
accionamiento.
● Componentes internos del motor gripados.
El motor arranca pero falla
● Carburador ajustado incorrectamente.
● Sobrecalentamiento del motor.
● Bujía defectuosa.
● Módulo(s) de encendido defectuoso(s) o separación
de electrodos incorrecta.
● Entrehierro incorrecto del sensor de posición del
.
cigüeñal.
TM
● Interruptor de enclavamiento activado o defectuoso.
● Cables o conexiones sueltos que cortocircuitan a
masa de forma intermitente el circuito de corte del
encendido.
● Calidad del combustible (suciedad, agua, pasado,
mezcla).
● Cable de bujía desconectado.
● Cable de bujía suelto.
● Cable de bujía suelto.
El motor no gira al ralentí
● Sobrecalentamiento del motor.
● Bujía defectuosa.
● Aguja(s) de regulación de combustible en ralentí mal
calibrada(s).
● Tornillo de regulación de velocidad de ralentí mal
calibrado.
● Suministro de combustible inadecuado.
● Compresión baja.
● Calidad del combustible (suciedad, agua, pasado,
mezcla).
● Respiradero del tapón del tanque de combustible
obstruido.
El motor se recalienta
● Ventilador de refrigeración roto.
● Sobrecarga del motor.
● Correa del ventilador averiada/desconectada.
● Carburador averiado.
● Nivel de aceite excesivo en el cárter.
● Mezcla de combustible pobre.
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