Montaje De Hélice En La Transmisión Para Veleros; Desconservación, Botadura - Volvo Penta MD2010 Manual De Instrucciones

Montando el rodete de la bomba de agua salada
Montar el rodete de la bomba de agua marina. Controlar
que el rodete está en buen estado, cambiarlo en caso
necesario.
Lubricar el cuerpo de la bomba y la caja interior de la tapa
con un poco de grasa. Introducir el rodete imprimiéndole un
movimiento giratorio (a derechas). Montar la arandela de
retén en el extremo exterior del centro del rodete. Montar la
tapa poniendo una junta nueva.
Montar la correa propulsora del alternador/bomba de
circulación. Cambiar la correa si está desgastada. Véase
el punto 5 del esquema de mantenimiento.
Controlar el estado de las mangueras de goma y el
apriete de todas las abrazaderas.
Desarmar la válvula de vacío (si existe) para limpiarla.
Montar la hélice. En lo referente a las hélices de transmi-
siones para veleros, véase el apartado siguiente.
Controlar la carga de las baterías. Acoplar las baterías.
Embarcaciones con motor dentro de bordo provisto
con retén de goma para el eje de la hélice:
Purgar de aire el retén después de la botadura comprimiendo
su desembocadura y empujándolo hacia abajo hasta que
sale agua. Introducir después a presión en el retén aproxima-
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damente un 1 cm de grasa hidrófuga.
Advertencia: El retén del eje de la hélice ha de
cambiarse después de 5 años o como máximo
de 500 horas de funcionamiento.
Montaje de hélice en la transmisión para
veleros
Advertencia: Antes de iniciar los trabajos con la
hélice, quitar la llave de encendido del cuadro de ins-
trumentos o cortar la corriente con los interruptores
principales.
Controlar el ánodo de zinc* (anillo de zinc de "4").
Cambiar el ánodo si se ha consumido más de la mitad.
De no ser éste el caso, limpiarlo con tela de esmeril para eli-
minar la capa superficial de óxido. Nota: Esto debe hacerse
inmediatamente antes de la botadura.
NOTA: No utilizar cepillo de cerdas de acero ni otras herra-
mientas de acero para la limpieza pues podría estropearse
la protección galvánica. Controlar que existe buen contacto
metálico entre el ánodo y el material.
* NOTA: Si la embarcación se usa en aguas dulces deberá utilizarse
un ánodo de magnesio.
Desconservación, Botadura
Montaje de hélice plegable para transmisiones S
1. Aspa
2. Dientes
3. Cubo
4. Anodo de zinc*
5. Tornillo de fijación
* NOTA: En aguas dulces debe utilizarse un ánodo de magnesio.
1. Poner el mando en la posición "Avante".
2. Limpiar minuciosamente el eje y el cubo de la hélice
(3).
3. Lubricar el perno del eje y el cubo (cojín de grasa
828250-1).
4. Montar el cubo de la hélice en el eje. Apretar la
contratuerca (6) con 65−75 Nm (6,5−7,5 kpm). Llave
de tubo de 24 mm.
5. Montar el tornillo de fijación (5) y apretarlo con una llave
de hexágono embutido (4 mm).
6. Aplicar grasa a los pernos (8) y a los dientes (2) de las
aspas.
7. Montar un aspa en el cubo e introducir el perno de
forma que su ranura (9) coincida con el orificio para el
tornillo de fijación (7).
Apretar el tornillo de fijación con una llave de hexágono
embutido (4 mm).
8. Montar la otra aspa de la misma manera. Controlar que
las aspas forman el mismo ángulo con el eje de la
hélice y que se mueven fácilmente.
Pintura
Controlar la pintura de la transmisión. Retocar las
partes dañadas con pintura original Volvo Penta. Pintar
después la cola con una pintura de teflón
aluminio. Recomendamos la pintura de patente Volvo
Penta (nro. de detalle 1141593-2 o 1141594-0). Estas
pinturas han sido elaboradas especialmente para la cola y
son al mismo tiempo benignas para con el medio ambiente.
Pintar el casco y la hélice la embarcación con una pintura
de patente adecuada o con puro teflón.
* Nota: El Teflón es una marca registrada de Du Pont.
6. Contratuerca
7. Tornillo de fijación
8. Perno
9. Ranura
®
* para colas de
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