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Antes de iniciar una curva, reduzca la
velocidad o frene recorriendo la misma
con velocidad moderada y constante o
con ligera aceleración; evite frenar al lí-
mite: las posibilidades de deslizar re-
sultarían demasiado elevadas.
Utilizando continuamente los frenos en
los tramos en bajada, puede darse el re-
calentamiento de las pastillas con suce-
siva reducción de la eficacia de los fre-
nos. Aproveche la compresión del mo-
tor reduciendo la marcha y utilizando
ambos frenos de manera intermitente.
En los tramos en bajada no conduzca
con el motor apagado.
Durante la conducción con el firme de
la carretera mojado o con poca adhe-
rencia (nieve, hielo, barro, etc.), conduz-
ca con velocidad moderada, evitando
frenazos repentinos o maniobras que
podrían causar la pérdida de adheren-
cia y, como consecuencia, la caída.
Ponga cuidado en todo tipo de obstácu-
lo o variación de la geometría del firme
de la carretera. Las carreteras estropea-
das, los carriles, los sumideros, las se-
ñales de indicación barnizadas en el fir-
me de la carretera, las chapas de las
obras cuando llueve se vuelven resba-
ladizos y, por lo tanto, hay que adelan-
tarlos muy prudentemente, conducien-
do de manera suave e inclinando el ve-
hículo lo menos posible. Señale siem-
pre los cambios de vías o de dirección
por medio de los dispositivos adecua-
dos y con oportuno adelanto, evitando
maniobras repentinas y peligrosas.
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uso y mantenimiento Classic 125
a
Si la luz indicadora de la reserva
de aceite del mezclador "
enciende durante el funciona-
miento normal del motor, esto significa
que el nivel de aceite del mezclador
está en reserva; en este caso proceda
enseguida a restaurar el nivel de aceite
del mezclador, véase pág. 20 (DEPOSI-
TO ACEITE MEZCLADOR).
RODAJE
El rodaje del motor es fundamental para
garantizar una duración larga y el funcio-
namiento correcto.
Recorra, siempre que sea posible, carrete-
ras con muchas curvas y/o onduladas,
para someter el motor, las suspensiones y
los frenos a un rodaje más eficaz.
Siga las siguientes indicaciones:
No acelere del todo cuando el motor
está en función con un bajo régimen de
revoluciones, sea durante que después
del rodaje.
Durante los primeros 100 km, utilice con
cuidado los frenos evitando efectuar fre-
nazos repentinos y prolongados. Todo
esto para permitir un ajuste correcto del
material de fricción de las pastillas sobre
el disco y de las zapatas sobre el tam-
bor.
Durante los primeros 500 km de recorri-
do, no supere nunca las 5000 rpm (véa-
se tabla).
Entre los 500 y 1000 km de recorrido, no
supere nunca las 6000 rpm (véase ta-
bla).
a
Después de los primeros 1000
j
" se
km de funcionamiento, realice
los controles previstos en la co-
lumna "fin rodaje" de la FICHA DE MAN-
TENIMIENTO PERIÓDICO, véase pág.
32, para evitar daños a los demás, a sí
mismo y/o al vehículo.
Entre los 1000 y los 2000 km de recorri-
do, conduzca más vivamente, variando
la velocidad y utilizando la aceleración
máxima solamente durante ratos breves,
para permitir un mejor acoplamiento de
los componentes sometidos a desgaste;
no supere las 7000 rpm (véase tabla).
Tras los 2000 km se pueden exigir del
motor mayores prestaciones; sin embar-
go las revoluciones del motor no han de
superar el régimen de potencia máxima
c
(7500 rpm- véase tabla).
Si hasta entonces no ha realiza-
do largos recorridos, se aconse-
ja siga las indicaciones para el rodaje
hasta alcanzar los 4000 km.
Velocidades máximas durante el rodaje
Recorrido km
0-500
Relación
1ª
2ª
3ª
4ª
5ª
6ª
rpm
5000
km/h
500-
1000-
más de
1000
2000
2000
21
25
29
31
30
36
42
45
44
52
61
66
47
56
66
70
56
68
79
84
65
78
90
97
6000
7000
7500
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