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ACEITE DEL CAMBIO
Se debe cambiar el aceite del cambio des-
pués de los 1000 primeros kilómetros y
sucesivamente cada 12000 km; véase
pág. 36 (CONTROL NIVEL ACEITE CAM-
BIO Y RELLENO), pág. 37 (SUSTITU-
CION ACEITE CAMBIO) y pág. 58 (TABLA
LUBRIFICANTES).
a
Manejar diariamente y durante
mucho tiempo el aceite del cam-
bio usado puede causar graves
daños a la piel. Es aconsejable lavarse
las manos con mucho guidado tras ha-
berlo manejado.
a
Sustituya el aceite con mayor
frecuencia cuando se utiliza el
vehículo en zonas polvorientas.
a
No esparza el aceite en el am-
biente.
Se aconseja llevarlo en un reci-
piente sellado a la estación de servicio
donde lo compra habitualmente.
20
uso y mantenimiento Classic 125
DEPOSITO ACEITE MEZCLADOR
(Fig. 11)
El vehículo está provisto de mezclador se-
parado que permite la mezcla de la gasoli-
na con el aceite, para la lubricación del
motor véase pág. 58 (TABLA LUBRICAN-
TES). El encendido de la luz indicadora re-
serva aceite mezclador ò ó en el salpica-
dero indica el estado en reserva, véase
pág. 14 y 15 (INSTRUMENTOS E INDICA-
DORES).
a
Si el aceite contenido en el depó-
sito se agota o se quita el tubo
del aceite mezclador, es necesa-
rio efectuar la purga, véase pág. 45
(PURGA ACEITE MEZCLADOR).
Para verter el aceite en el depósito es ne-
cesario extraer el tapón (1) situado sobre
el lado izquierdo del vehículo, entre el de-
pósito y el manguito de la dirección.
CAPACIDAD DEPOSITO: 2
RESERVA DEPOSITO: 0,5
a
Lávese las manos con mucho
cuidado tras haber manejado el
aceite. No esparza el aceite en el
ambiente.
MANTENGA LEJOS DEL ALCANCE DE
LOS NIÑOS.
LIQUIDO FRENOS
(recomendaciones)
a
Variaciones imprevistas del jue-
go o una resistencia elástica so-
bre la palanca del freno, se de-
ben a defectos en el sistema hidráulico.
Diríjase a un Concesionario Oficial
l
aprilia si tiene dudas sobre el funcio-
namiento perfecto del sistema de frena-
l
do, y si no se encuentra en la posibili-
dad de efectuar las operaciones norma-
les de control.
Ponga cuidado en que el disco del freno
no esté untado o engrasado, sobre todo
tras las operaciones de mantenimiento
o de control. Controle que el tubo del
freno no resulte enroscado o desgasta-
do. Tenga cuidado con que agua o pol-
vo no entren accidentalmente en el inte-
rior del circuito.
Fig. 11
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