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Fig. 13
FRENO TRASERO
a
Los frenos son los principales
órganos encargados de garanti-
zar la seguridad, por lo tanto de-
ben estar siempre en perfectas condi-
ciones.
AJUSTE FRENO TRASERO
Ajuste completamente el tensor (1-
Fig.13).
Regule la palanca del freno (1-Fig.14) a
la altura deseada (en posición de des-
canso) mediante el tensor de fin de ca-
rrera (2-Fig.14).
Recupere la carrera vacía de la palanca
freno actuando sobre el tensor (1-
Fig.13).
La carrera vacía hacia la extremidad del
pedal de la palanca de freno debe ser
aproximadamente de 5 ÷ 10 mm.
22
uso y mantenimiento Classic 125
Fig. 14
c
Si el tensor resulta enroscado
del todo significa que las zapa-
tas están desgastadas, véase pág. 43
(COMPROBACION DESGASTE ZAPA-
TAS).
Controle el funcionamiento correcto de
la luz stop.
Si fuese necesaria una regulación, regu-
le la posición del interruptor stop me-
diante las tuercas adecuadas (3-Fig.14).
Accione el freno varias veces y controle
que la rueda dé vueltas libremente.
a
Controle la eficacia de frenado.
No dude en dirigirse a un Conce-
sionario Oficial aprilia si no
está seguro del perfecto funcionamien-
to del sistema de frenado y en caso de
no poder efectuar las operaciones nor-
males de control.
Fig. 15
DESMONTAJE DEL PROTECTOR
DE CÁRTER MOTOR
(LADO IZQUIERDO) (Fig. 15)
Para poder acceder al lado izquierdo del
motor se debe extraer el protector de cár-
ter siguiendo las indicaciones que siguen:
Desenrosque la tuerca (2) situada sobre
la palanca de cambio y suelte la varilla
de transmisión (3) apoyándola en el sue-
lo.
Destornille y extraiga los tres tornillos (4)
y extraiga el protector de cárter.
Para efectuar de nuevo el montaje, realice
las mismas operaciones en orden inverso.
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