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• La transmisión subirá el cambio de forma
automática cuando sea necesario evitar que
suban las revoluciones del motor.
• La transmisión hará cambios descendentes
automáticamente a medida que el vehículo
se detiene (para evitar la sobrecarga) y mos-
trará la marcha actual.
• La transmisión automáticamente hará un
cambio descendente a primera velocidad al
detener el vehículo. Después de una deten-
ción, el conductor debe seleccionar manual-
mente un cambio ascendente (+) de la trans-
misión a medida que acelera el vehículo.
• Puede partir, desde una detención, en cual-
quier marcha excepto la marcha superior.
Tocar (+) (en una detención) permitirá partir
en la segunda marcha. Partir en la segunda
marcha puede ser útil en condiciones de
nieve o hielo.
• Si un cambio descendente solicitado hará
que el motor adquiera sobrevelocidad, el
cambio no se realizará.
• Evite usar el control de velocidad cuando
AutoStick está activado.
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• Los cambios de la transmisión se notarán
más cuando AutoStick esté activado.
• El sistema puede volver al modo de cambio
automático si se detecta una condición de
falla o sobrecalentamiento.
Para desactivar el modo AutoStick, devuelva la
palanca de cambios a la posición MARCHA.
Puede cambiar el modo AutoStick en cualquier
momento sin necesidad de quitar su pie del
pedal del acelerador.
¡ADVERTENCIA!
En superficies resbalosas, no reduzca las
velocidades para proporcionar frenado adi-
cional al motor. Las ruedas de tracción po-
drían perder su agarre y el vehículo podría
deslizarse y causar una colisión o lesiones
personales.
TRACCIÓN EN TODAS LAS
RUEDAS (AWD), SI ESTÁ
EQUIPADO
Esta función proporciona tracción en todas las
ruedas (AWD) según sea necesario. El sistema
es automático y no requiere instrucciones del
conductor ni habilidades adicionales de con-
ducción. En condiciones de conducción normal,
las ruedas delanteras proporcionan la mayor
parte de la tracción. Si las ruedas delanteras
comienzan a perder la tracción, la potencia
cambia automáticamente a las ruedas traseras.
Mientras mayor sea la pérdida de tracción de la
rueda delantera, mayor será la transferencia de
potencia a las ruedas traseras.
Adicionalmente, en pavimento seco al requerir
una mayor aceleración (donde podría no haber
patinamiento de la rueda), la torsión se enviará
a la parte trasera en un esfuerzo preventivo
para mejorar las características de partida del
vehículo y de rendimiento.
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