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La bomba acepta mangueras con
acoples de 1/4 de pulgada. Se
suministran adaptadores NPT a
BSP con las versiones europeas
para convertir las mangueras tipo
BSP a tipo NPT si es necesario
(Fig. 4.2).
- Evite al máximo la pérdida de
fluido durante la conexión a la
bomba – esto ayudará a reducir el
tiempo
y
esfuerzo
posteriormente
para
sistema el aire atrapado.
- Es absolutamente esencial la más
estricta limpieza – incluso la más
mínima
partícula
podría obstruir las válvulas de
descarga de la bomba.
La
unidad
de
conectarse con las válvulas de
descarga – la mayoría vienen como
estándar. Si no, será necesario
instalar una válvula a parte entre la
unidad de timón y la bomba
SRP12.
La Fig 4.3 muestra la conexión correcta para las configuraciones más habituales en
barcos con sistema de gobierno hidráulico. Si el barco tiene un sistema de gobierno
distinto a los mostrados, consulte con el fabricante del sistema de gobierno o con un
ingeniero naval cualificado antes de tratar de instalar la SRP12.
- La bomba hidráulica se puede montar en cualquier orientación excepto hacia
abajo, o sea, con los puertos de las válvulas "mirando" directamente abajo. La
bomba no funcionará en esta posición.
Elija una posición de forma que pueda conectar el equipo fácilmente al sistema
hidráulico existente – compruebe que hay acceso fácil a las conexiones y válvulas de la
bomba hidráulica antes de montar. Atornille firmemente la unidad en un lugar firme del
barco para evitar vibraciones que puedan dañar las mangueras de interconexión.
Quite los enchufes protectores de los puertos de la válvula y conecte la bomba al
sistema de gobierno utilizando mangueras flexibles que reduzcan la transmisión de
vibraciones de la bomba a las líneas hidráulicas. Asegúrese de que utiliza los enganches
correctos y acople adaptadores NPT a BSP si es necesario.
requeridos
sacar
del
de
suciedad
timón
debe
SIMRAD SPAIN, S.L.
Pág. 10
Piloto Automático AP12 de Simrad
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