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LOCALIZACIÓN DE FALLOS.
Síntoma
El Piloto no entra en modo
Automático
El piloto vuelve solo al modo
Standby
No puedo entrar en el modo de
navegación
El piloto no permite establecer los
límites de recorrido del timón
El piloto no mantiene un rumbo
preciso en modo Auto.
El compás no se auto-calibra
El rumbo del barco es inestable
cuando está en modo Auto
* = Sólo AP12H
Causa posible
Límites de timón no introducidos*
Configuración de límites de timón
errónea
Conexión defectuosa a SLF12*
Conexión defectuosa a SHS12.
Error entre SCP12*/SRD12**
Voltaje bajo de alimentación a la
unidad de potencia u ordenador de
rumbo
Los datos de navegación no están
disponibles
Las sentencias NMEA o su
formato no son correctas.
No hay punto de destino
programado en el navegador
El gaugaje del cable es pequeño.
SLF12 no está bien conectada o
instalada.
La bomba no está rellena o tiene
aire.
No ha pulsado los botones
correctamente
El compás SHS12 no está
calibrado.
SHS12 tiene interferencias
magnéticas.
Está girando demasiado
rápido/lento.
Las condiciones no son buenas
La desviación es muy grande.
El valor de la ganancia no es
adecuado para el tipo/velocidad del
barco.
**= Sólo AP12R
SIMRAD SPAIN, S.L.
Pág. 39
Piloto Automático AP12 de Simrad
Solución
Introduzca los límites de timón
(vea la sección 6.3)
Compruebe todas las conexiones
Cambie el fusible.
Compruebe la carga de la batería
Compruebe todas las conexiones
eléctricas y cables de alimentación
Compruebe las conexiones NMEA
Vea la sección 7.3 para conocer el
formato adecuado de las sentencias
NMEA0183.
Compruebe los tamaños adecuados
del cable (Fig 4.17)
Compruebe los cables e instalación
de SRP12 y SLF12.
Rellene la bomba y sangre el
sistema
Vea la sección 6.4 para calibrar el
compás para compensar cualquier
desviación magnética.
Compruebe el área alrededor del
SHS12 para ver si hay objetos
magnéticos. La distancia de
seguridad es de 1m. Compruebe el
rumbo respecto otras referencias y
mueva el compás del barco si es
necesario.
Los LEDs parpadeantes sobre las
teclas "Port" y "Starboard" indican
si el giro se hace muy rápido o
muy lento. Debe tratar de hacer la
calibración en condiciones de
calma.
Compruebe la zona alrededor del
compás para ver si hay elementos
metálicos / magnéticos.
Ajuste la ganancia para adaptarla a
la velocidad del barco:
Velocidad baja: Ganancia alta
Velocidad alta: Ganancia baja
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