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Piloto Automático AP12 de Simrad
Si necesita sellar un enganche delgado, utilice un sellante graso para sistemas
hidráulicos. Nunca utilice PTFE.
- Si el barco tiene un sistema de gobierno presurizado, libere siempre el aire a través de
la válvula del depósito antes de cortar las líneas hidráulicas.
- No es importante de qué forma conecte las conexiones A y B de la salida de la bomba
a las líneas de gobierno, pues el piloto establece automáticamente la polaridad adecuada
cuando configura la unidad.
4.2.- SANGRADO DEL SISTEMA DE GOBIERNO.
El sistema hidráulico debe sangrarse según las instrucciones del fabricante. Asegúrese
de utilizar un aceite adecuado para rellenar el sistema. Si no hay disponibles
instrucciones del fabricante siga estas instrucciones básicas:
- Sangrar un sistema de gobierno es trabajo para dos personas: una al timón y otra en la
barra de empuje.
- Utilice al menos 2 litros de fluido hidráulico cuando sangre un sistema de timón
sencillo, más un litro adicional para cada posición adicional de gobierno.
- Utilice una taza para recoger las pérdidas de aceite durante el sangrado – puede utilizar
este aceite si lo filtra antes por una malla fina. Cualquier partícula podría obstruir o
dañar el funcionamiento del sistema hidráulico.
- Estas instrucciones asumen que un giro del timón en el sentido de las agujas del reloj
provocará una "salida" de la barra de empuje, mientras que un giro en sentido contrario
la "contraerá". El cilindro debe instalarse de forma que el timón se gire en sentido
contrario al de las agujas del reloj para "sacar" la barra de empuje. Compruebe la
orientación antes de proceder al sistema de sangrado.
4.2.1.- Sistemas de Dos o Tres líneas.
1.- Rellene el timón o depósito a la línea indicada de relleno.
2.- Suelte el enganche de la manguera al puerto A en la bomba SRP12.
3.- Gire el timón lentamente de extremo a extremo hasta que venga un chorro de de
aceite desde el enganche de la manguera. Vuelva a apretar el enganche.
4.- Repita los pasos 2 y 3 con el puerto B.
5.- Repita los pasos 2 y 3 con el puerto de retorno (R).
6.- Ponga la bomba en marcha conectándola directamente a 12V y llevando el timón a
un extremo (rojo a 12V+, Negro a Tierra). Invierta las conexiones para que la bomba
vaya al otro extremo. Asegúrese de que el nivel de aceite en el timón / depósito se
mantiene alto mientras lo hace. NOTA – hacer funcionar la bomba en seco durante
unos pocos segundos podría dañarla. Las mangueras que van a la bomba deben
prepararse siguiendo los pasos 2 a 5.
SIMRAD SPAIN, S.L.
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