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Piloto Automático AP12 de Simrad
7.- Gire el timón en el sentido de las
agujas del reloj hasta que la barra de
empuje esté completamente extendida.
8.- Abra la válvula de sangrado del
cilindro más cercana a la barra
extendida. Si no hay válvulas de
sangrado en el cilindro, suelte la tuerca
que conecta la manguera hidráulica
para permitir la salida de aire. No
suelte completamente la válvula o
tuerca.
9.- Sujetando la barra de empuje para
evitar que entre completamente en el
cilindro, gire el timón en sentido
contrario al de las agujas del reloj
hasta que salga un chorro de aceite del
grifo de purga sin burbujas de aire (Fig
4.4). Drene al menos medio litro de
aceite para asegurarse de que todo el
aire ha sido purgado del sistema.
Vuelva a apretar la válvula de
sangrado.
10.- Mantenga el depósito / unidad de timón rellenos siempre que el sistema pierda
aceite. Nunca deje que el nivel de aceite caiga por debajo del rotor que se puede ver
a través del agujero del filtro superior en la bomba del timón.
11.- Cuando haya purgado todo el aire
de las líneas mantenga sujeta la barra
de empuje y gire lentamente el timón
mientras
aprieta
la
válvula
de
sangrado o rosca.
12.- Suelte el espolón de empuje y
siga girando el timón en sentido
contrario al de las agujas del reloj
hasta que la barra esté completamente
encogida.
13.- Abra la válvula de sangrado /
tuerca de la manguera en el extremo
contrario del cilindro.
14.- Sujetando la barra de empuje para
detener su extensión desde el cilindro,
gire el timón en el sentido de las
agujas del reloj hasta que salga un
chorro de aceite del grifo de purga sin
burbujas de aire (Fig 4.5). Drene al
menos medio litro de aceite para
asegurarse de que todo el aire ha sido
purgado del sistema. Vuelva a apretar
la válvula de sangrado.
SIMRAD SPAIN, S.L.
Pág. 13
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