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Piloto Automático AP12 de Simrad
Un doble pitido indica que la calibración ha tenido éxito y el AP12 vuelve al modo
Standby.
- Si después de cuatro minutos el compás no ha sido calibrado, sonará una alarma.
Repita el proceso anterior, siguiendo las directrices cuidadosamente. Si el compás sigue
sin ser calibrado, normalmente será debido a que la desviación detectada es excesiva, lo
que puede deberse a que el compás está demasiado cerca de algún elemento metálico u
objeto magnético. Mueva el compás a una posición más próxima al centro del barco,
pero alejado de altavoces, superestructuras metálicas, etc. Repita el proceso anterior.
- Esto sólo es necesario hacerlo una vez cuando pone el piloto en marcha por primera
vez, salvo si cambia el compás, lo repara, lo cambia, o si ha instalado un objeto metálico
o quitado cerca de la posición del compás desde que lo calibró. En el interés de un
rendimiento preciso, tenga siempre en mente que al instalar el compás no debe haber
nunca un objeto metálico cerca del mismo. Si tiene alguna duda, vuelva a calibrar el
compás como se ha descrito anteriormente.
Después de calibrar el compás realice el siguiente proceso:
1.- Mantenga el rumbo durante 5-10 segundos.
2.- Pulse Auto para enganchar el piloto automático y establecer el rumbo a seguir – en
condiciones de calma debería mantener un rumbo constante.
3.- Cambie el rumbo a babor o a estribor – el cambio de rumbo deberá hacerse
suavemente, sin ninguna señal de sobrecarga para el piloto.
4.- Control la estela dejada por el barco para obtener una indicación del rendimiento del
gobierno sobre una distancia nunca inferior a 3 kilómetros. Si hay alguna evidencia de
"serpenteo" o recorrido "haciendo eses", pruebe a disminuir el nivel de ganancia (vea la
sección 3.1).
5.- Si hay conectado un GPS, debería probar el modo de navegación en una distancia
más larga.
SIMRAD SPAIN, S.L.
Pág. 37
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