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TRSM0980
Procedimientos de sincronización
Es fundamental que ambos ensamblajes del contraeje de la
sección frontal y sección auxiliar estén sincronizados. Esto
asegura que se realice el contacto de dientes correcto entre los
engranajes del eje principal que buscan centrar el eje principal
durante la transferencia del par de torsión y que acoplan los
engranajes del contraeje lo cual distribuye la carga de manera
uniforme. Si no se sincronizan adecuadamente, es muy
probable que se generen daños graves debido al contacto
desigual de los dientes, lo cual causaría que los engranajes del
eje principal pierdan el equilibrio.
El procedimiento de sincronización consiste simplemente
en marcar los dientes correspondientes de un engranaje
antes de instalarlos y colocarlos en una malla adecuada
mientras se encuentran en la transmisión. En la sección
frontal es necesario sincronizar solo el conjunto del
engranaje impulsor. Dependiendo del modelo, solo el
conjunto del engranaje de bajo rango, de reducción
profunda o separador se sincronizan en la sección auxiliar.
Sección frontal
1. Marque con claridad el diente ubicado directamente
sobre la chaveta del engranaje impulsor como se
muestra antes de colocar cada ensamblaje de
contraeje en la caja. Este diente está marcado con
una "O" para facilitar su identificación.
2. Marque cualquier par de dientes adyacentes en el
engranaje de mando principal.
2020.10.30
Información general
3. Marque los dos dientes adyacentes ubicados
4. Después de colocar el ensamblaje del eje principal
Cuando instale los cojinetes en el contraeje de la izquierda,
engrane el diente marcado del engranaje de mando del
contraeje con cualquier conjunto de dos dientes marcados
del engranaje de mando principal.
Repita el procedimiento cuando instale los cojinetes en el
contraeje derecho; utilice el conjunto restante de los dos
dientes marcados del engranaje de mando principal para
sincronizar el ensamblaje.
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Procedimientos de sincronización
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directamente opuestos al primer conjunto marcado
en el engranaje de mando principal. Debe haber un
número igual de dientes de engranaje no marcados
en cada lado entre los conjuntos marcados.
en la caja, se instalan los cojinetes del contraeje para
completar la instalación de los ensamblajes del
contraeje. Esto engrana los dientes marcados del
engranaje del mando del contraeje con los dientes
marcados del engranaje del mando principal.
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