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Descripción
2.4 Diseño
Figura 2-5
Explicación de los términos empleados en la tabla
Par de mantenimiento [Nm]: en los motores con altura de eje 100 ... 160, el par de manteni-
miento se puede ajustar de forma continua por medio de un anillo de ajuste en el rango de
valores indicado. El par de frenado dinámico equivale aprox. a un 70 % del par de manteni-
miento ajustado.
Velocidad máxima n
Trabajo de maniobra única admisible W
parada de emergencia,
W
E
Trabajo de maniobra máximo W
parada de emergencia) hasta que sea necesario renovar el disco de fricción, W
Número de paradas de emergencia z: el número indicado de paradas de emergencia está
referido a las condiciones especificadas. En caso de condiciones distintas se puede
convertir: número de paradas de emergencia z = W
Corriente de bobina [A]: corriente necesaria para abrir el freno.
Tiempo de apertura [ms]: tiempo de separación hasta la apertura del freno (los valores
indicados están referidos al par de frenado máximo y tensión nominal).
Tiempo de cierre [ms]: tiempo de vinculación hasta el cierre del freno según el gráfico
"Definición de tiempos para el modo de mantenimiento" (los valores están referidos al par de
frenado máximo y tensión nominal).
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Definición de tiempos para el modo de mantenimiento
[min
máx
= J
. x n
/182,4 x 10
2
-3
tot
]: velocidad máxima admisible.
-1
[kJ]: trabajo de maniobra admisible para una
E
(J en kgm
, n en min
)
2
-1
[MJ]: máximo trabajo de maniobra posible del freno (en
máx
/W
máx
E
Motores principales 1PH813/1PH816
Instrucciones de servicio, 01/2015, 610.48006.55c
= W
x z.
máx
E
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