Volvo Twin Engine XC 90 Manual Del Propietário página 570

ESPECIFICACIONES
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NOTA
La capacidad de la batería híbrida disminuye
con el tiempo y el uso, lo que puede ocasio-
nar un mayor uso del motor de combustión
interna y, por tanto, perjudicar a la economía
de combustible y reducir la autonomía eléc-
trica.
Los valores de consumo y emisiones de la tabla
se basan en ciclos de conducción especiales de
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la UE válidos para automóviles con peso en
orden de marcha sin equipamientos complemen-
tarios. Según su equipamiento, el peso del auto-
móvil puede ser mayor. Este hecho, así como la
carga que lleva el automóvil, aumenta el consumo
de combustible y las emisiones de dióxido de
carbono.
Existen varias causas de que el consumo del
combustible sea mayor comparado con los valo-
res de las tablas. Por ejemplo:
•
Si el vehículo no se carga periódicamente en
la red de distribución eléctrica.
•
La técnica de conducción del conductor.
•
Si el cliente ha pedido llantas más grandes
que las montadas de serie en la versión
2 Las cifras de consumo de combustible y autonomía eléctrica declaradas oficialmente se basan en dos ciclos de conducción normalizados en laboratorio ("ciclos de conducción de la UE") conforme a EU
Regulation no 692/2008 y 715/2007 (Euro 5 / Euro 6) y UN ECE Regulation no 101. Como los ciclos de conducción se utilizan también para el control de calidad, se requiere que las pruebas sean repetibles.
Las pruebas se realizan por tanto bajo un control minucioso y solamente con las funciones básicas del vehículo (por ejemplo, con el aire acondicionado, la radio, etc. desconectados). Como consecuencia de esto,
los resultados de las cifras oficiales no son representativos de lo que el cliente experimenta en la vida real. Las directivas engloban los ciclos "urbano" y "extraurbano". El "urbano" se inicia con un arranque en frío
del motor. Las pruebas de conducción se simulan. En el ciclo "extraurbano", el automóvil se acelera y se frena a velocidades entre 0-120 km/h. Las pruebas de conducción se simulan. El valor del ciclo mixto que
se presenta en la tabla es, según la norma, una combinación del ciclo "urbano" y el ciclo "extraurbano". Para calcular las emisiones de CO
se analizan y proporcionan el valor de emisiones de CO
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básica del modelo, aumenta la resistencia a
la rodadura.
•
La velocidad aumenta la resistencia del aire.
•
La calidad de combustible, las condiciones
viales y meteorológicas y el estado del auto-
móvil.
Es suficiente con una combinación de algunos
de los ejemplos mencionados para aumentar
considerablemente el consumo. Para más infor-
mación, le remitimos a las directivas menciona-
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das .
Las discrepancias pueden ser grandes si se hace
una comparación con los ciclos de conducción
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de la UE que se utilizan para certificar el auto-
móvil y en los que se basan las cifras de con-
sumo de la tabla.
NOTA
En condiciones meteorológicas extremas,
conducir con remolque o a una elevada altura
sobre el nivel mar, en combinación con la cali-
dad del combustible, son factores que pue-
den afectar al consumo de combustible.
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Información relacionada
•
Designaciones de tipo (p. 554)
•
Pesos (p. 559)
•
Conducir de forma económica (p. 403)
durante los dos ciclos de conducción, los gases de escape se recogen,
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