• 6LPA-STP/-STZP
Modèle du moteur
Type
Nombre de cylindres
Alésage x course
Cylindrée
Puissance à l'arrêt au niveau du vilebrequin
Puissance continue au niveau du vilebrequin
Point mort haut
Point mort bas
Système de combustion
Système d'allumage
Système de mise en charge
Système de refroidissement
Système de lubrification
Sens de rotation (vilebrequin)
Total
Contenance d'huile
de lubrification
Carter d'huile (
Contenance d'eau de refroidissement (
Modèle
Turbocompresseur
Type
Dimensions (LXlXH) (sans engrenage) mm
Masse sèche (sans engrenage)
Capacité recommandée de la batterie
Type recommandé de commande à
distance
Style d'installation du moteur
Note : 1. Réglage : ISO 3046-1.
3. Carburant : densité à 15°C = 0,860, température du carburant
: ISO 8665(température du carburant : 40°C à l'entrée de la pompe d'injection.)
• Engrenage marin (option)
Modèle
Type
Moteur proposé
Rapport de démultiplication
Hsw630A:
Avant/Arrière Bravo X-1,2,3:
Avant et Arrière
mm
(
)
kw(hp)/t/min
kw(hp)/t/min
t/min
t/min
Refroidissement permanent à eau douce à haute température(2 systèmes : eau de mer et eau douce)
système de lubrification forcée avec pompe à engrenage trochoïde
(
)
)
)
kg.
2. 1hp = 0,7355 kW
HURTH
HSW630A1
Hydraulique
incliné à 8°
6LPA-STP
1,22/1,21
1,56/1,58
2,04/2,10
2,52/2,53
Pour de plus amples détails, reportez-vous au manuel du fabricant
6LPA-STP
Moteur diesel 4 temps vertical à refroidissement par eau
232 (315) / 3800
*
222 (301) / 3800
**
188 (255) / 3600
Injection directe
Allumage électrique
Régulateur intégré dans l'alternateur 12VCC - 80A
Anti-horaire (vu de la barre)
13,5 (moteur), 1,6 (réservoir annexe)
RHE62W (IHI)
Enveloppe à refroidissement par eau
1065x671x729
408
Type à levier simple uniquement
Sur la monture souple du moteur
: 25°C à l'entrée de la pompe d'injection.
Bravo X-1
1,36
1,50
_ 7 _
6LPA-STZP
6
94x100
4,164
4200 ± 25
750 ± 25
10,5
8,4
1145x752x799
428
12Vx120Ah
Mercruiser
Bravo X-2
Transmission arrière
6LPA-STZP
1,50
1,65
1,81
2,00
Bravo X-3
1,36
1,50
1,65
1,81