Structure - Wilo Rexa CUT Instrucciones De Instalación Y Funcionamiento

Français
3.1.1. Remarque concernant l'application des normes
DIN EN 12050-1 et EN 12050-1
Selon la norme DIN EN 12050-1 (de la préface
allemande), il est nécessaire d'obtenir une homo-
logation EX pour les pompes pour eaux chargées.
Selon la norme EN 12050-1, l'homologation EX
n'est pas explicitement demandée. Il est né-
cessaire de vérifier dans les règlements locaux
correspondants.

3.2. Structure

Les pompes Wilo-Rexa CUT sont des pompes
submersibles pour eaux chargées avec dilacéra-
teur intérieur. Les pompes peuvent être opérées
verticalement en installation immergée station-
naire et transportable.
Fig. 1. : Description
1 Câble
2 Poignée
3 Carter de moteur
4 Corps d'étanchéité
3.2.1. Hydraulique
Hydraulique centrifuge avec dilacécateur intérieur
(CUT, GL...) ou extérieur (CUT GE...) en amont . Le
dilacérateur broie les mélanges découpables pour
le transport dans une conduite de refoulement de
1¼ pouce (3.2 cm) ou plus de grosseur. La sortie
côté refoulement se présente comme un raccord
à brides horizontal.
L'hydraulique n'est pas auto-amorçante, c'est-
à-dire que le fluide doit être transporté de
manière autonome ou soumis à une pression
d'alimentation.
ATTENTION aux éléments solides dans le
fluide !
Les mélanges solides comme le sable, les
cailloux, le métal, le bois, etc. ne peuvent pas
être broyés par le dilacérateur. Ces mélanges
peuvent casser le dilacérateur et l'hydraulique
et mener à la défectuosité de fonctionnement
de la pompe ! Filtrer ces mélanges avant d'ali-
menter la pompe avec le fluide.
3.2.2. Moteur
Il est possible d'utiliser des moteurs secs à cou-
rant alternatif ou triphasé. Le refroidissement
est assuré par le fluide qui l'entoure. Le carter du
moteur transmet directement la chaleur au fluide
véhiculé. Le moteur peut être remplacé en cours
de fonctionnement.
REMARQUE
Lorsque le moteur est remplacé, tenir compte
des informations « mode de fonctionnement
non-immergé » et les respecter !
Dans le cas des moteurs à courant monophasé ré-
pondant au modèle « S », le condensateur perma-
nent est intégré dans le moteur et le condensa-
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5 Carter hydraulique
6 Dilacérateur
7 Raccordement
DESCRIPTION DU PRODUIT
teur de démarrage est logé dans un carter séparé.
Dans le cas des moteurs à courant monophasé
répondant au modèle « P », le condensateur per-
manent et de démarrage est logé dans un carter
séparé.
Le câble de raccordement a une longueur de 10 m
et disponible dans les exécutions suivantes :
• Exécution à moteur à courant alternatif : Fiche à
contact de protection
• Exécution triphasée : extrémité de câble libre
Le câble de raccordement est scellé de manière
étanche à l'eau dans le sens longitudinal sur le
modèle « P ».
3.2.3. Dispositifs de surveillance
• Surveillance du compartiment du moteur (uni-
quement pour version de moteur « P ») :
La surveillance d'étanchéité signale une entrée
d'eau dans le compartiment moteur.
• Surveillance thermique du moteur :
La surveillance thermique du moteur protège
le bobinage du moteur de la surchauffe. Sur les
moteurs à courant monophasé, elle est intégrée
et automatique. Cela signifie que le moteur est
coupé en cas de surchauffe et le moteur redémar-
ré dès qu'il est refroidi. A cet effet, des capteurs
bimétalliques sont utilisés en série.
• Il est aussi possible d'équiper le moteur d'une
électrode d'étanchéité externe pour la surveil-
lance de la chambre d'étanchéité. Elle signale une
entrée d'eau dans la chambre d'étanchéité via la
garniture mécanique côté fluide.
3.2.4. Etanchéité
Deux garnitures mécaniques assurent l'étanchéité
côté fluide véhiculé et côté compartiment mo-
teur. La chambre d'étanchéité entre les garnitures
mécaniques est remplie d'huile blanche médici-
nale inoffensive sur le plan écologique.
3.2.5. Matériaux
• Carter de moteur :
• Modèle de moteur « S » : 1.4301
• Modèle de moteur « P » : EN-GJL-250
• Carter hydraulique : EN-GJL 250
• Roue : EN-GJL 250
• Dilacérateur :
• CUT GI 1.4528
• CUT GE Abrasit/1.4034
• Extrémité d'arbre : 1.4021
• Joints statiques : NBR
• Etanchéité
• Côté pompe : SiC/SiC
• Côté moteur : C/MgSiO4
3.2.6. Fiche montée
Une fiche de protection est montée sur les mo-
teurs à courant monophasé, une fiche inverseur
de phase CEE sur les moteurs à courant triphasé.
Ces fiches sont conçues pour une utilisation dans
les prises usuelles et ne sont pas protégées contre
la submersion.
WILO SE 11/2014 V05 DIN A4