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ESPAÑOL
6. PUESTA EN MARCHA
6.1 Llenado y purga
- Llene y purgue correctamente la instalación.
- Para evitar ruidos y daños causados por la cavitación, es impor-
tante asegurar una presión mínima de entrada en la boca de aspi-
ración de la bomba. Esta presión mínima depende de las condi-
ciones de funcionamiento de la bomba y debe ser determinada
de acuerdo con las mismas. Los valores NPSH de la bomba en su
punto de trabajo y la presión de vapor del medio de impulsión son
parámetros esenciales a la hora de determinar la presión mínima
de entrada.
- Purgue la bomba abriendo el purgador (FIG 10 - ref. 1.31).
Un funcionamiento en seco destruiría el cierre
ATENCION!
mecánico de la bomba.
La sonda de presión diferencial no debe ventilarse (riesgo de
avería).
En función de la presión del sistema y la temperatura del
medio de impulsión, en caso de que la válvula de ventilación
se encuentre completamente abierta, puede que se produz-
ca una fuga de líquido caliente o de gas, con la posibilidad
de que estos mismos elementos salgan disparados a alta
presión. RIESGO DE QUEMADURAS!
CUIDADO CON LA TENSIÓN! Proteja la caja de bornes de las
fugas de agua durante el proceso de purga.
6.2 Ajuste de la potencia de la bomba
La instalación ha sido diseñada para funcionar en un determinado
punto de trabajo (punto de carga máxima, carga térmica máxima
calculada). Cuando se pone la bomba en marcha por primera vez,
su potencia (altura de impulsión) debe ajustarse de acuerdo con el
punto de trabajo de la instalación. Los valores prefijados en la fábri-
ca no corresponden a los valores que requiere la instalación. Estos
se calculan sobre la base del diagrama de características de la
bomba seleccionada
(ver catálogo / ficha técnica).
Modo de regulación de presión ∆p-c
Punto de trabajo
en el rango de regulación
Rango de ajuste : Hmin ... Hmax (Ver denominación de la bomba)
Modo controlador n-const
Punto de trabajo
Rango de ajuste : 20 ... 50 Hz
7. MANTENIMIENTO
Antes de llevar a cabo cualquier trabajo de mantenimiento o
reparación, desconecte la bomba y asegúrese de que no
pueden volver a encenderla personas no autorizadas.
Debido al riesgo de descargas eléctricas (por los
condensadores), los trabajos en el módulo sólo pueden reto-
marse 5 minutos después de desconectarse la tensión de ali-
mentación. Compruebe que todas las conexiones (incluidos
los contactos libres de tensión) son libres de tensión.
En el caso de que se dieran altas temperaturas y una pre-
sión elevada en el sistema, deje que las bombas se enfríen.
PELIGRO DE QUEMADURAS!
7.1 Motor + Módulo
Los rodamientos del motor no necesitan mantenimiento alguno. Un
aumento del ruido generado por los rodamientos y unas vibraciones
inhabituales indican que el rodamiento sufre un desgaste. Si esto lle-
gara a ocurrir, sustituya el rodamiento.
Utilizando las teclas
/
o la
entrada analógica en el borne 2
(0...10 V / 0...20 mA), ajuste el
valor nominal de consigna (Hs)
hasta que se alcance el punto
de trabajo deseado).
Utilizando las teclas
/
o la
entrada analógica en el borne 2
(0...10 V / 0...20 mA), ajuste el
valor nominal de consigna (ns)
hasta que se alcance el punto
de trabajo deseado).
Para enfriarse, el módulo dispone de un ventilador incorporado que
se activa automáticamente cuando el disipador térmico alcanza los
60 °C. El ventilador dirige el aire hacia la superficie exterior del disi-
pador térmico y sólo funciona cuando el módulo funciona con
carga. Según las condiciones ambientales, el polvo que pueda acu-
mularse en el disipador térmico es aspirado por el ventilador. Revise
periódicamente y, en caso necesario, limpie el ventilador y el disipa-
dor térmico.
El motor/módulo sólo puede ser reemplazado por el servicio técnico
de SALMSON.
7.2 Cierre mecánico
El cierre mecánico no necesita mantenimiento alguno. Sin embargo,
es posible que gotee ligeramente durante el periodo de rodaje. Sin
embargo, se recomienda efectuar un control visual de forma perió-
dica. En caso de goteo, cambie el cierre.
Cambio del cierre mecánico (FIG. 10)
- Desconecte la bomba y asegúrese de que no pueden volver a
encenderla personas no autorizadas.
- Cierre las válvulas de aislamiento por delante y por detrás de la
bomba.
- Despresurice la bomba abriendo el purgador (rep. 1.31).
Riesgo de quemaduras con el medio de impulsión caliente!
Cuidado con la tensión! Proteja la caja de bornes de las
fugas de agua durante el proceso de purga.
- Si el cable destinado a desmontar el motor es demasiado corto
para el desmontaje, desconecte el motor.
- Suelte los tubos de medición de la sonda de presión diferencial.
- Retire la protección del acoplamiento (ref. 1.32).
- Suelte los tornillos del acoplamiento (ref. 1.5).
- Suelte los tornillos de fijación del motor (ref. 5) en la brida del motor
y retire este último de la bomba utilizando un equipo elevador
apropiado.
- Al soltar los tornillos de fijación de la linterna (ref. 4), desmonte la
unidad de linterna con el acoplamiento, el eje, el cierre mecánico
y el rotor de la carcasa de la bomba.
- Suelte la tuerca de fijación del rodete (ref. 1.11), retire la arandela
inferior (ref. 1.12) y saque el rodete (ref. 1.13) del eje de la bomba.
En caso de que el rodete resulte difícil de desmontar o esté agar-
rotado, no golpee lateralmente el rodete o el eje (por ejemplo, con
un martillo). Utilice una herramienta de desmontaje apropiada.
Peligro de dañar el eje, el acoplamiento o el
ATENCION!
rodete !
- Retire el cierre mecánico (ref. 1.21) del eje.
- Quite de la linterna el acoplamiento (ref. 1.5) junto con el eje de la
bomba.
- Limpie cuidadosamente las superficies de contacto y de fijación
del eje. Si el eje está dañado, cámbielo también.
- Retire el anillo fijo del cierre mecánico con la goma de obturación
de la brida de la linterna así como la junta tórica (ref. 1.14) y limpie
el asiento de obturación.
- Hunda el nuevo anillo fijo del cierre mecánico con la goma de
obturación en el asiento de obturación de la brida de la linterna.
Como lubricante puede utilizarse un lavavajillas de uso comercial.
- Monte la nueva junta tórica en la ranura del asiento de la junta tóri-
ca de la linterna.
- Controle las superficies de ajuste del acoplamiento, límpielas y
engráselas ligeramente en caso necesario.
- Efectúe el premontaje del acoplamiento con las arandelas distan-
ciadoras intercaladas sobre el eje de la bomba e introduzca cui-
dadosamente en la linterna la unidad premontada acoplamiento-
eje.
- Monte el nuevo cierre mecánico sobre el eje. Como lubricante
puede utilizarse un lavavajillas de uso comercial.
- Monte el rodete con la arandela y la rosca, fijándolo por contra-
tuerca en el diámetro del rodete. Evite posibles daños en el cierre
mecánico por inclinación.
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