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Idiomas disponibles
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Montaje de la unidad de interceptor: 1-17.
Parte exterior, casco:
Controlar que la zona de colocación de la unidad del
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interceptor esté plana con una discrepancia de 1 mm en
todas las direcciones. La superficie de contacto del casco
para la cinta adhesiva doble de las plantillas de ayuda
debe estar limpia, seca y sin polvo para garantizar una
buena capacidad de adhesión.
¡IMPORTANTE! Controlar que el servo quepa en el
compartimiento del motor y que la posición elegida del
servoeje coincida con el diseño planificado de la
embarcación.
Cortar la plantilla de perforación a lo largo de la línea
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acotada para el modelo elegido. Colocar cinta adhesiva
en los orificios del eje que no vayan a usarse.
Hacer cortes o recortes en la plantilla para las partes
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que sobresalen en el casco, de forma que la plantilla
quede bien ceñida al fondo.
Tirar de la tira protectora de la cinta adhesiva doble
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y fijar mediante presión la plantilla de ayuda debajo
del fondo de la embarcación. Seguir las marcas de la
plantilla. Reforzar con cinta adhesiva a través de los
orificios perforados.
Colocar la plantilla de perforación en la parte saliente de la
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plantilla de ayuda. Fijarla con cinta adhesiva contra el escudo
del peto de popa. No presionar la plantilla de perforación
contra plantilla de ayuda. Marcar con un lápiz los orificios que
deban perforarse en el escudo del peto de popa.
Quitar las plantillas y perforar casco quilla para los
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tornillos de fijación y un orificio indicador para el servoeje. Se
recomienda usar un dispositivo de sujeción para el taladro.
Centrar la caladora sobre el orificio de guía del
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servoeje. Perforar a través del escudo del peto de popa
con una caladora de alta calidad. Se recomienda usar un
dispositivo de sujeción para el taladro.
Si es necesario, lijar y hermetizar la parte interna del
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orificio para el servoeje. Usar una lima redonda o papel de lija.
¡IMPORTANTE! Comprobar que la zona alrededor del
orificio para el servoeje esté lisa y homogénea en ambos
lados del casco. Esta zona funciona como sufridera del
anillo tórico del servoeje (estanqueidad contra la filtración
de agua) y es imprescindible que la tuerca de eje sea
estanca contra la tuerca de eje (en el compartimento del
motor) y el anillo tórico (casco).
Aplicar un poco de sellador en el orificio para el servoeje
de modo que se mantenga el diámetro. Dejar secar.
Montar a prueba el interceptor (sin sellador)
Seguir los pasos del
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¡ATENCIÓN! Se necesitan 2 personas para realizar este
trabajo.
Posicionar presionando el servoeje a través del casco
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y apretar la tuerca de eje (a) con la mano.
Para seleccionar el par de apriete del eje, medir según
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se indica en la figura comparando con la herramienta de
montaje (b). Apretar a par los tornillos de fijación.
Comprobar el par de apriete circular, dándole la vuelta
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a la herramienta de montaje según se indica en la figura.
al
.
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Controlar la capacidad de movimiento de la hoja del
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interceptor desde el lado del casco.
a) Desmontar la unidad del interceptor.
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b) Aplicar Sikaflex o un sellador marino similar a lo
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largo de la base del eje y del canal inferior del interceptor.
¡IMPORTANTE! Rellenar generosamente el espacio del
orificio e iniciar el montaje definitivo antes de que el
sellador se seque totalmente.
¡IMPORTANTE! Asegurarse de que no quede sellador en
la hoja del interceptor.
Aplicar vaselina a los pernos de fijación antes del montaje
final.
c) Montaje final. Seguir los pasos del
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¡IMPORTANTE! Quitar el sellador sobrante de la unidad
del interceptor y del casco antes de que aquel se seque.
¡ATENCIÓN! La brida puede girarse 360° para un libre
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paso óptimo del servo en el compartimento del motor.
Colocar la brida (c) y atornillarla bien contra el servoeje
con los tres tornillos que incluidos en la entrega (d).
Montar el servo en la brida. Atornillar bien el servo con
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los tres tornillos incluidos en la entrega (e).
¡IMPORTANTE! No usar herramientas neumáticas o
eléctricas que puedan causar un apriete demasiado fuerte
y, con ello, dañar la unidad del interceptor.
El servo ya está montado en el compartimiento del
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motor.
Montar e instalar la unidad demando, ICM
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(Interceptor Control Module) lo más cerca posible del
centro de la embarcación, con la etiqueta de Volvo Penta
mirando hacia afuera.
¡ATENCIÓN! Montar en sentido vertical con ±3° en
sentido horizontal.
Controlar con un nivel hidrostático.
Conectar el cableado del servo a la unidad de mando.
Respetar las marcas cromáticas de los cables. Conectar
el cable de suministro eléctrico a la batería de uso, a
través del conmutador eléctrico. Una de las dos
conexiones auxiliares se conectan al AUX BUS del
cableado del motor.
La otra conexión auxiliar se debe estar enchufada como
terminación
.
A
al
.
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