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Idiomas disponibles
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Lire toutes les instructions avant de commencer le travail.
Suivre l'ordre de travail et les indications de cote de la
planche :
Installation, planification & instructions Système d'inter-
ception.
Ce kit contient :
Désignation
Intercepteur avec arbre
Servo
Unité de commande, ICM
Câble d'alimentation*
Câble du servo
Gabarit
Gabarit de support
Écrou d'arbre
Outil d'installation
Bride
Vis, bride 20 mm**
Vis, servo 35 mm**
Planche
Notice de montage
* Se trouve dans la même boîte que ICM
** Vis à collet, auto-taraudeuse, et vis de servo, M5,
situés dans le même sac.
N.B. Les vis de fixation et les écrous pour l'unité d'inter-
ception ne font pas partie de ce kit.
ATTENTION !Si le tableau arrière est en aluminium,
d'autres dispositifs de fixation peuvent être nécessaires,
par exemple des vis de machine avec rondelles et écrous.
IMPORTANT ! Seules des vis à six pans de qualité M8
A4 (ASTM 316-GRADE) doivent être utilisées.
Informations générales
La surface autour de l'ouverture pour l'arbre du servo doit
être plane et lisse sur l'intérieur et l'extérieur pour assurer
une bonne étanchéité contre le joint torique pré-monté.
Les unités d'interception doivent être montées sur le ta-
bleau arrière avec un implacement à côté de l'impact et à
proximité du fond du bateau pour un fonctionnement opti-
mal. L'espace disponible pour le servo dans le comparti-
ment moteur détermine l'emplacement de l'arbre du servo.
L'arbre du servo est pré-monté et les deux unités d'inter-
ception du kit fonctionnent de façon inverse. Dans la me-
sure du possible, planifier le montage de l'arbre du servo
le plus près de l'impact. Voir l'illustration N.
Si l'emplacement interne de l'arbre va mieux : inverser la
place des unités d'interception.
N.B. Inversion de la position d'arbre
La position pré-montée de l'arbre sur l'unité d'interception
peut, exceptionnellement, être déplacée de l'autre côté si
l'un des servos n'a pas suffisammeznt de place dans le
compartiment moteur.
Si aucun des servo n'a suffisamment de place, inverser
l'emplacement des unités d'interception à la place.
Suivre soigneusement les instructions de la dernière page.
Règles générales pour la planification de l'installa-
tion : A à O.
A. La ligne en pointillés concerne la zone de charge et
l'espace libre pour le servo. Dans cette zone, la coque
doit être parallèle et avoir une épaisseur régulière.
Nombre
Position sur
la planche
2
-
2
-
1
-
1
-
2
-
1
-
1
-
1
a
2
b
2
c
3 x 2
d
3 x 2
e
1
-
1
-
B. La zone de coque doit avoir une épaisseur régulière et être
plane à l'emplacement prévu et légèrement au-delà pour que
l'écrou d'arbre vienne en contact avec une surface plane.
C. Renforcer la matière poreuse. Laisser de l'espace libre
pour le servo afin d'éviter des perturbations mécaniques.
D. Si le servo n'a pas de place malgré les règles générales
suivantes, un espace peut être creusé dans la coque. Trai-
ter la surface avec une couche de recouvrement résis-
tante à l'eau.
IMPORTANT ! Un bon drainage et une bonne ventilation
sont nécessaires autour du servo.
E. Vérifier que le servo a suffisamment de place dans le
compartiment moteur. Pour Aquamatic : s'assurer un es-
pace libre suffisant pour l'anode du tuyau d'échappement.
F. La zone de la coque qui correspond à l'emplacement
prévu pour l'intercepteur doit être plane avec une tolé-
rance de 1 mm dans tous les sens quelle que soit la ma-
tière de la coque. De part la construction du système,
l'exigence de planéité est une valeur fixe quel que soit le
modèle. Cette condition assure la durée de vie de la lame
d'interception et le fonctionnement optimal du système.
G. Un emplacement juste au-dessus du bord inférieur du
tableau arrière est recommané pour avoir le meilleur fonc-
tionnement. Les gabarits joints sont étudiés pour atteindre
ce résultat. Le risque d'endommager les intercepteurs,
par exemple lors d'un déplacement à terre, est minimisé.
Si nécessaire, l'intercepteur peut être installé en-dessous
de la ligne marquée. Cependant une saillie réduit la puis-
sance du système. L'installation doit être symétrique et
partir de l'axe du bateau.
H-J. Lors de l'installation de quatre intercepteurs, il est re-
commandé d'avoir une petite distance entre les unités
pour pas que les lames d'interception se cognent ou se
touchent à la position maximale de sortie.
Augmenter légèrement la zone pour l'emplacement prévu
afin de permettre de petits réglages.
La sortie maximale de la lame est de 50 mm.
K. Vérifier l'espace libre de la lame d'interception par rap-
port aux pièces saillantes comme les renforcements, les
étais, etc. Prévoir l'accès pour l'entretien.
L. L'inclinaison recommandée pour le tableau arrière est
de 15° au maximum. L'inclinaison du tableau arrière agit
sur le fonctionnement du système et l'installation peut être
rendue plus difficile si le tableau arrière est incliné vers
l'avant. Le fonctionnement optimal du système est obtenu
avec une inclinaison de 0°.
M. Monter les intercepteurs inversés et par paire.
un (ou deux paires) du côté tribord, respectivement du
côté bâbord. Le système n'est pas conçu pour un empla-
cement central des intercepteurs.
N. L'arbre de l'intercepteur est monté le plus près possible
de l'impact.
O. Une plaque de montage peut être commandée en option,
elle facilite certains moments dans le montage. Les recom-
mandations et les exigences indiquées dans ce document
doivent toujours être suivies. Voir : Instructions de montage :
Plaque de montage pour le système d'interception IS.
ATTENTION !La plaque de montage est nécessaire pour
les installations commerciales quel que soit le type de ba-
teau concerné.
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