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Idiomas disponibles
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Montaggio dei gruppi intercettori: 1-17.
Parte esterna dello scafo:
Controllare che l'area su cui poggiano gli intercettori
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abbia una planarità nei limiti di 1 mm in tutte le direzioni.
La superficie di contatto dello scafo per il nastro biadesivo
delle dime per i supporti deve essere pulito, asciutto e
privo di polvere per aderire nel modo migliore.
IMPORTANTE! Controllare che il servomeccanismo trovi
posto nel vano motore e che l'ubicazione prevista per
l'albero del servo sia conforme con il progetto di installa-
zione del gruppo propulsore nell'imbarcazione.
Tagliare la dima lungo la linea di quota del modello prescelto.
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Applicare con nastro adesivo sui fori per l'albero che non
sarà utilizzato.
Asportare le parti della dima che corrispondono alle
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parti a rilievo dello scafo, in modo che il resto della dima
aderisca bene al fondo dello scafo.
Rimuovere la pellicola protettiva dal nastro biadesivo e
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premere bene per far aderire la dima del supporto sul fon-
do dello scafo. Seguire le marcature riportate sulla dima.
Rinforzare applicando nastro adesivo lungo i bordi delle
parti di dima che sono state asportate.
Disporre la maschera di foratura sulla parte della
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dima che fuoriesce. Far aderire con nastro adesivo allo
specchio di poppa. Non premere la maschera di foratura
contro la dima. Marcare i punti dove eseguire i fori sullo
specchio di poppa, utilizzando un pennarello.
Rimuovere le maschere e praticare i fori nello scafo
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per le viti di fissaggio e anche un foro pilota per l'albero
del servo. Si consiglia di usare un supporto per il trapano.
Centrare la sega a tazza sul foro pilota per l'albero del
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servo. Forare attraverso lo specchio di poppa con una
sega a tazza di alta qualità. Si consiglia di usare un sup-
porto per il trapano.
Se necessario, livellare e sigillare la parte interna del
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foro per l'albero del servo. Utilizzare una lima rotonda fine
o carta smeriglio.
IMPORTANTE! Accertarsi che l'area attorno al foro per
l'albero del servo sia piana e liscia su entrambe le facce
dello scafo. La zona funziona da contrapposto per l'O-ring
dell'albero del servo (tenuta contro la penetrazione d'ac-
qua) e richiede che il dado assiale faccia perfettamente
tenuta, sia per il dado stesso (nel vano motore) che per
l'O-ring (nello scafo).
Applicare il sigillante con moderazione nel foro dell'albero
del servo in modo che il diametro previsto rimanga inalte-
rato.Lasciare asciugare.
Eseguire il montaggio di prova intercettori (senza ap-
plicare il sigillante)
Seguire i punti da
a
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NOTA! Per eseguire questa operazione sono necessarie
2 persone.
Inserire in sede l'albero assiale e avvitare saldamente
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il dado assiale (a) a mano.
Per il serraggio dinamometrico dell'albero, misurare
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come da figura sull'utensile di installazione (b). Effettuare
il serraggio dinamometrico delle viti di fissaggio.
Controllare la coppia di serraggio circolare orientando
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l'utensile come mostrato in figura.
.
Controllare la corsa degli intercettori dall'interno dello scafo.
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a) Smontare il gruppo intercettori.
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b) Applicare Sikaflex o un sigillante marino analogo
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lungo la base dell'albero e lungo il canale inferiore dell'in-
tercettore.
IMPORTANTE! Riempire il canale a raso e iniziare il mon-
taggio prima che il sigillante si sia completamente asciu-
gato.
IMPORTANTE! Accertarsi che il sigillante non vada a fini-
re sulla faccia dell'intercettore.
Applicare vaselina ai bulloni di attacco prima del montag-
gio finale.
c) Montaggio finale. Seguire i punti da
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IMPORTANTE! Rimuovere il sigillante in eccesso dal grup-
po intercettori e dallo scafo prima che si sia asciugato.
NOTA! La flangia può ruotare di 360° per una corsa
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ottimale del servo nel vano motore.
Inserire la flangia (c) e avvitarla sull'albero del servo con
le tre viti accluse (d).
Installare il servo sulla flangia. Avvitare il servo con le
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tre viti accluse (e).
IMPORTANTE! Non usare utensili pneumatici o elettrici
che potrebbero provocare un serraggio eccessivo e dan-
neggiare il gruppo intercettori.
Installazione del servo nel vano motore.
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Montare e installare la centralina ICM
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(Interceptor Control Module) il più vicino possibile alla
linea di mezzeria dell'imbarcazione, con l'etichetta Volvo
rivolta all'esterno.
NOTA! Montare in verticale a ±3° e orizzontale.
Controllare con una livella.
Collegare il cablaggio del servo alla centralina. Seguire il
codice cromatico dei cavi. Collegare il cavo del'alimenta-
zione di corrente alla batteria di consumo, inserendo un
interruttore. Una delle due connessioni Aux va collegata
all'AUX BUS del cablaggio motore.
L'altra connessione Aux va collegata al terminale
a
.
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12
.
A
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