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MS2S
El freno de retención se utiliza para sujetar el eje
del motor cuando el motor está parado. No está
permitido el uso como freno de servicio para
frenar el motor en rotación.
Advertencias de seguridad de los frenos de
retención
Los frenos de muelles de los motores MS2S no
son frenos de seguridad, ya que puede surgir una
reducción del par de giro debido a factores de
perturbación incontrolables. Esta reserva se
aplica sobre todo para el uso en ejes verticales.
ADVERTENCIA
Lesiones corporales graves por movimientos
peligrosos debido a la caída o descenso de los
ejes.
Asegurar los ejes verticales contra caídas o des-
censos después de la desconexión, por ejemplo,
con:
−
Bloqueo mecánico del eje vertical
−
Dispositivos externos de frenado, retención
o bloqueo
−
Compensación del peso del eje
Los frenos de retención no sirven, por sí solos,
para la protección de las personas. La protección
de las personas se debe lograr mediante medidas
de protección superiores como, por ejemplo, cer-
cando las áreas de peligro mediante vallas o rejas
protectoras.
En el ámbito de los países europeos se deben
observar normas y directivas adicionales como,
por ejemplo:
•
EN 954; ISO 13849-1 y ISO 13849-2
Partes de los sistemas de mando relativas a
la seguridad
•
Hoja informativa temática n.º 005 "Ejes con
carga por gravedad (ejes verticales)" - Editor:
DGUV Fachbereich Holz und Metall (Seguro
de accidentes oficial alemán, área de madera
y metal)
R911412717, Edición 01
Determine los requisitos de seguridad válidos
para la aplicación y tenga en cuenta dichos requi-
sitos al diseñar la instalación. Observe las dispo-
siciones nacionales en el lugar de instalación
(lugar de funcionamiento) de la instalación.
Puesta en servicio del freno de retención e
indicaciones para el mantenimiento
El funcionamiento y el estado del freno de reten-
ción deben comprobarse periódicamente y las
averías deben subsanarse inmediatamente.
El efecto de frenado puede reducirse debido a:
•
Corrosión en las superficies de fricción,
vapores e incrustaciones de material
•
Excesos de tensión o de temperatura
•
Desgaste (aumento de la hendidura entre el
inducido y el polo)
El funcionamiento del freno de retención se
puede comprobar de forma manual (llave dina-
mométrica) o automática (función de software).
Comprobación manual del par de retención
(M4)
1.
Desconectar el motor de la tensión y ase-
gurarlo contra la reconexión.
2.
Medir el par de retención aplicable (M4)
del freno de retención con una llave dina-
mométrica.
Comprobación automática del par de reten-
ción (M4)
Iniciar la función "P-0-0541, C2100
Comando de supervisión del sistema de
retención" en el regulador de acciona-
miento. La función comprueba la eficacia
del freno de retención y que se encuentre
abierto.
�� Si no se alcanza el par de retención
indicado (M4), póngase en contacto
con el servicio técnico de Rexroth.
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Características y funciones
Bosch Rexroth AG
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