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respectivamente, se frenan selectivamente según se requiera. Con ello se
minimiza la tracción en las ruedas delanteras, permitiendo tomar las curvas
con mayor precisión y neutralidad. Sobre firme mojado o nevado es posible
que el sistema respectivo no intervenga en determinadas circunstancias.
Freno multicolisión
El freno multicolisión puede ayudar al conductor en caso de accidente inter-
viniendo con una frenada que evite el riesgo de derrapar durante el acci-
dente, y que puede ocasionar otras colisiones.
El freno multicolisión funciona en caso de accidente frontal, lateral y poste-
rior, cuando el controlador de la unidad de airbags constata el nivel de acti-
vación, y el accidente se produce a una velocidad superior a 10 km/h. El
ESC frena automáticamente el vehículo, siempre y cuando en el accidente
no se hayan dañado el ESC, la instalación hidráulica de freno y la red de a
bordo.
Durante el accidente, las siguientes acciones controlan el frenado automáti-
co:
● Cuando el conductor pisa el acelerador, no se produce la frenada auto-
mática.
● Cuando la presión de frenado causada al pisar el pedal de freno es su-
perior a la presión de frenado del sistema el vehículo frenará manualmente.
● Cuando exista una anomalía en el ESC, el frenado multicolisión no esta-
rá disponible.
Seguridad
Manejo
ATENCIÓN
● Los sistemas ESC, ABS, ASR, EDS, autoblocante electrónico o bien
gestión selectiva del par motriz, tampoco están en condiciones de supe-
rar los límites impuestos por las leyes físicas. Esto debe tenerse espe-
cialmente en cuenta sobre pista resbaladiza o mojada. Cuando los siste-
mas entran en regulación, habrá que adaptar inmediatamente la veloci-
dad a las condiciones viales y del tráfico. El incremento de sistemas de
seguridad no debería inducirle a correr riesgos. De lo contrario, podría
ocasionar un accidente.
● Le rogamos que tenga en cuenta que el peligro de accidente aumenta
conduciendo demasiado rápido, especialmente en curvas y sobre calzada
helada o mojada, así como si se acerca demasiado a los vehículos que le
preceden. Los sistemas ESC, ABS, asistencia a la frenada, EDS, autoblo-
cante electrónico o bien gestión selectiva del par motriz, no pueden im-
pedir que se produzcan accidentes: ¡riesgo de ocasionar accidentes!
● Acelere con prudencia sobre firmes resbaladizos (p. ej., con hielo y
nieve). Pese a los sistemas de regulación, las ruedas motrices pueden
llegar a patinar, afectando a la estabilidad de la marcha: ¡riesgo de acci-
dente!
Aviso
● El ABS y el ASR intervendrán sin anomalías únicamente si los neumáti-
cos de las cuatro ruedas son idénticos. Si los neumáticos presentaran perí-
metros de rodadura diferentes, podría reducirse la potencia del motor.
● Es posible que durante los procesos de regulación de los sistemas des-
critos se produzcan ruidos debidos a su funcionamiento.
● Si se ilumina el testigo o bien , podría tratarse de una anomalía
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Consejos
Tecnología inteligente
Datos técnicos
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