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ADAPTAR EL MOTOR
16.6
Embrague Antihopping
16.7
Ajustar el embrague Antihopping
Información
La característica del embrague Antihopping puede modificarse por medio de la fuerza de pretensado del muelle.
Aumentando la fuerza de pretensado del muelle, el embrague se abre más tarde al frenar (más freno motor). Además, también
varía el engrane del embrague al arrancar, aunque en este caso las diferencias son más pequeñas que al frenar. Entonces, el
embrague tiene un comportamiento ligeramente más agresivo.
Por un lado, el sistema Antihopping reduce la fuerza de accionamiento y mejora
la dosificación del embrague y, por el otro lado, mejora la estabilidad direccional
reduciendo el resbalamiento de la rueda trasera que provoca el freno motor durante la
reducción de marchas.
L01308-01
El sistema Antihopping utiliza un disco de arrastre del embrague de dos piezas que
están unidas mediante un dentado helicoidal.
El pretensado de los resortes del embrague se puede ajustar opcionalmente.
Pretensado bajo, sin la
arandela
A
Pretensado medio, con
la arandela
B
entrega)
Arandela (59032000101)
Pretensado alto, con la
arandela
C
Arandela (59032000102)
Cuando el motor se somete a una gran carga (es decir, cuando el par motor es ele-
vado), los dos componentes del disco de arrastre del embrague se presionan el uno
contra el otro mediante torsión (según el dentado helicoidal), de manera que, ade-
más de los resortes del embrague, también los forros del embrague se comprimen los
unos encima de los otros. Esta fuerza de compresión adicional permite un pretensado
más débil en los resortes del embrague y, en consecuencia, al reducir de marcha se
produce un breve resbalamiento en el embrague que se produzcan oscilaciones en la
401550-10
rueda trasera.
Trabajo previo
–
Apoyar el vehículo en el caballete auxiliar.
Trabajo principal
–
Retirar los tornillos
L01311-10
0 mm (0 in)
1,0 mm (0,039 in)
(estado de
1,5 mm (0,059 in)
. Quitar la tapa exterior del embrague.
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