Mantenimiento; Anomalias-Deteccion-Reparacion - salmson MULTI-VE 2G Instalacion E Instrucciones

ESPAÑOL

7. MANTENIMIENTO

Antes de cualquier intervención, ponga la(s)
¡PRECAUCION!
bomba(s) fuera de tensión.
Ningún mantenimiento particular durante el funcionamiento.
Mantener la bomba y el motor variador en perfecto estado de limpieza.
En caso de parada prolongada, si no existe riesgo de congelación,
no se aconseja vaciar la bomba.
El rodamiento que mantiene el acoplamiento y los rodamientos de
los motores han sido engrasados para toda su duración de funcio-
namiento por lo que no requieren ser engrasados.
La guarnición mecánica no necesita ningún mantenimiento duran-
te el funcionamiento. No debe funcionar nunca en seco.
8. ANOMALIAS–DETECCION-REPARACION
Antes de cualquier intervención ponga la(s)
¡PRECAUCION!
bomba(s) FUERA DE TENSION.
SEÑALIZACIÓN COMPORTAMIENTO DEL VARIADOR
Tiempo de Tiempo
CODIGO reacción de espera
ERROR antes del paro antes del
del variador arranque
E00 1mn
E01 1mn
≤5s
E04
≤5s
E05
≤5s
E06
E10 3s
arranca
E20 3s
E23 immediato
E26 immediato
E30 E31 3s
E36 1,5s
arranca
E42 5s
arranca
Estado del relé si el número de defectos > al número de defectos autorizados.
1 1
Arranque de la bomba tras una detección de defecto:
• 1er caso - La bomba ha alcanzado el número máximo de defectos
(de 1 a 6, según la gravedad) de un mismo tipo en un periodo de 24
horas. En este caso, el relé SSM está activado y el relé SBM está en
reposo.
La bomba se puede arrancar pulsando el codificador o cortando la
alimentación y luego restableciéndola.
Estado del Relé
Defectos
máximos
SBM
en 24h
reposo
1mn 6
reposo
1mn 6
reposo
5s 6
2 2
reposo
5s 6
2 2
reposo
5s 6
2 2
reposo
No 1
reposo
5mn 6
2 2
reposo
5mn 6
2 2
reposo
5mn 6
2 2
reposo
5mn 6
2 2
reposo
No 1
reposo
No 1
Frecuencias de reemplazo
Observación : Se dan aquí algunas recomendaciones, sin embargo,
la frecuencia de llenado está relacionada con las condiciones de
servicio del grupo, a saber:
- Temperatura, presión y calidad del líquido transportado para la
guarnición mecánica.
- Carga y temperatura ambiental para el motor y los otros componentes.
- Frecuencia de arranque: servicio continuo o intermitente.
Piezas o componentes
sujetos a desgaste
Duración
de funcionamiento
Frecuencia de Continuo
reemplazo 15h/día
en servicio 9 meses/año
Todos los incidentes listados a continuación provocan:
- la puesta en reposo del relé SBM (informe de indisponibilidad)
- la activación del relé SSM (informe de defecto) cuando se alcanza
el número máximo de un tipo de defecto en un lapso de 24 horas.
- el encendido de un LED rojo y la visualización del código de error.
INCIDENTES / POSIBLES CAUSAS
SSM
activo La bomba está desaguada o
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funciona en seco.
activo La bomba está sobrecargada,
1 1
defectuosa o la bomba está obs-
truida por cuerpos ajenos.
activo La alimentación del variador está
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en subtensión.
activo La alimentación del variador está
1 1
en sobretensión.
activo Falta una fase de la alimentación.
1 1
activo La bomba está bloqueada.
1 1
activo El motor se calienta.
1 1
Temperatura ambiental superior a
+50°C.
activo El variador o el motor está
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en cortocircuito.
activo La sonda térmica del motor
1 1
está defectuosa o la conexión es
incorrecta.
activo
El variador se calienta.
1 1
Temperatura ambiental superior a
+50°C.
activo Problema interno al variador.
1 1
activo
El cable del sensor (4-20mA) está
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cortado (Modo2).
• 2° caso - La bomba no ha alcanzado el número máximo de defectos:
En este caso, los relés SSM y SBM están en reposo. Para arrancar se
debe cortar y restablecer inmediatamente después la alimentación.
- En estos dos casos, se requiere proceder primeramente a la elimi-
nación del defecto. En caso de intervención en la bomba, cortar la
alimentación previamente.
Si el defecto es grave, se necesitará la intervención de un agente del
servicio posventa.
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Guarnición Rodamientos Variador
mecánica de bomba
y motor
≥15 000 h
10 000 a 12 000
20 000 h a 50 000 h
amb. máx.+ 40°C amb. máx.+ 40°C
1 a 2 años 1,5 a 5 años 1 a 3 años
2 a 4 años
3 a 10 años
REPARACIÓN
Volver a cebar llenando la bomba
(ver capítulo 6.3).
Comprobar la estanqueidad de la válvula de pie.
Densidad y/o viscosidad demasiado altas del
líquido bombeado.
Desmotar la bomba, cambiar los componentes
defectuosos o limpiar.
Comprobar la tensión en los bornes del varia-
dor.
Comprobar la tensión en los bornes del varia-
dor.
Comprobar la alimentación.
Hacer desmontar la bomba, limpiarla y cam-
biar las piezas defectuosas.
Eventualmente defecto mecánico del motor
(rodamientos).
Limpiar las aletas de refrigeración del motor.
El motor está previsto para funcionar a una
temperatura ambiental máxima de +50°C.
Desmontar el motor variador de la bomba y
hacerlo controlar o cambiarlo.
Desmontar el motor variador de la bomba y
hacerlo controlar o cambiarlo.
Limpiar las aletas de refrigeración en la parte
trasera y bajo el variador, así como la tapa del
ventilador.
El variador está previsto para que funcione a
una temperatura ambiental máxima de +50°C
Llamar a un agente del servicio posventa.
Comprobar la alimentación correcta y el
cableado del sensor.
Si se suprime el defecto.
2 2
Bobinado
motor
25 000 h
3 años
6 años