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Idiomas disponibles
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1) Exécuter les connexions électriques suivant le schéma, en prenant les précautions suivantes:
•
tenir les fils du "VOILA PLUS" le plus loin possible des câbles de haute tension, afin d'éviter que des
décharges de haute tension gênent les signaux faibles comme celui de la Sonde Lambda et TPS, provocant
des problèmes de fonctionnement du "VOILA PLUS" et de la centrale d'injection originale.
•
relier le fil NOIR de masse au pôle négatif de la batterie. Se rappeler que la référence de la masse est
fondamentale pour un bon fonctionnement du "VOILA PLUS" ;
•
pour les connexions ne pas utiliser les vols-courant. La meilleure connexion étant la soudure dûment isolée
ou les faston spéciaux.
Une connexion effectuée sans les précautions nécessaires peut provoquer:
• de faux contacts avec problèmes de fonctionnement du "VOILA PLUS" et de la voiture;
• la possibilité de courts circuits, avec l'endommagement des dispositifs électroniques.
2) Insérer le câblage de la centrale et du moteur pas à pas.
3) Insérer les fusibles, vérifier que le Led ROUGE de contrôle de la centrale s'allume pendant quelques secondes
et ensuite s'éteigne. La centrale effectue une mise au zéro de l'actionneur.
ne jamais substituer le fusible en dotation de 7,5A avec un autre d'ampérage supérieur. Ceci pourrait
•
provoquer des dégâts irréparables aussi bien au "VOILA PLUS" qu'à la voiture.
4) Si nécessaire, programmare les paramètres de la centrale à travers un ordinateur et avec software correspondant.
5) Avec le testeur de réglage relié au "VOILA PLUS" , démarrer la voiture à essence et attendre que les LED
VERTS,JAUNES et ROUGES sur la gauche du testeur s'allument de façon alternative. A ce moment là, la Sonde
Lambda, qui s'est réchauffée, commence à fonctionner. Au contraire, en reliant l'ORDINATEUR au "VOILA PLUS" ,
démarrer la voiture à essence et attendre que la valeur lambda et la barre graphique sur la droite de l'écran
commencent à osciller. C'est à ce moment là, que la Sonde Lambda, réchauffée, commence à fonctionner.
Si ces conditions ne se produisent pas contrôler que:
•
les fils GRIS et VIOLET ont été correctement reliés et que leurs positions ne sont pas inversées (voir schéma );
•
la MASSE est reliée correctement, et qu'il n'y ait pas de faux contacts;
•
la Sonde Lambda peut être endommagée et il est donc nécessaire de la substituer.
6) Commuter la voiture à GAZ ( Gpl ou Méthane ) et effectuer quelques accélérations et décélérations en ayant
soin de ne pas faire arrêter le moteur. Dans cet état le Led ROUGE de contrôle de la centrale est allumé au
minimum mais clignote hors minimum, ce qui indique que la centrale n'a pas encore mis en mémoire les
paramètres de la carburation.
7) Porter maintenant le régime de rotation du moteur à environ 2.500 - 3.000 tours minute et attendre que le Led
ROUGE de contrôle cesse de clignoter. A ce moment là, la centrale a mis en mémoire les paramètres de la
carburation et le Led ROUGE donne les informations suivantes:
• LED ROUGE allumé = T.P.S au minimum
• LED ROUGE éteint = T.P.S hors minimum
8) Porter le moteur au minimum et régler le minimum du réducteur en vérifiant avec l'ORDINATEUR ou le TES
TEUR que la carburation est correcte. La position optimale du moteur pas-à-pas durant le fonctionnement à GPL
est comprise entre les 50 - 100 pas, alors que dans le fonctionnement à METHANE , elle est comprise entre les
70 - 150 pas. Si la position du moteur pas-à-pas s'éloigne beaucoup de ces valeurs, il est conseillé de vérifier le
mélangeur ou le fonctionnement du réducteur.
9) Arrivé à ce point, il est conseillé d'effectuer un test d'aisance de conduite sur route, en laissant inséré soit
l'ORDINATEUR soit le TESTEUR afin de vérifier la carburation avec la voiture en mouvement.
NB EN RETIRANT LA BATTERIE, SEULES LES DONNEES RELATIVES A LA CARBURATION S'EFFACENT
TOUS LES AFFICHAGES FAITS A TRAVERS L'ORDINATEUR RESTERONT INCHANGES, ILS NE POURRONT
is170 Rev. 190598 - 0
DE LA MEMOIRE DE LA CENTRALE DU "VOILA PLUS"
ETRE MODIFIES QU'AVEC CELUI-CI.
Français
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