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Idiomas disponibles
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1 ) Eseguire le connessioni elettriche come da schema, avendo le seguenti precauzioni :
•
tenere i fili del " VOILA PLUS " il più lontano possibile dai cavi dell'alta tensione, onde evitare che scariche di
alta tensione disturbino i segnali deboli come quello della Sonda Lambda e TPS, provocando malfunzionamenti del
" VOILA PLUS " e della centralina originale d'iniezione ;
•
collegare il filo NERO di massa al polo negativo della batteria. Si tenga presente che il riferimento della massa è
fondamentale per un buon funzionamento del " VOILA PLUS " ;
•
per le connessioni non utilizzare i rubacorrente, la migliore connessione è la saldatura debitamente isolata o gli
appositi faston.
Una connessione effettuata senza i dovuti accorgimenti può provocare :
• falsi contatti con conseguenti malfunzionamenti del " VOILA PLUS " e della vettura ;
• possibili corto circuiti, con il danneggiamento dei dispostivi elettronici.
2 ) Collegare il cablaggio della centralina e del motorino passo - passo .
3 ) Inserire i fusibili, verificare che il Led ROSSO di controllo della centralina si accenda per qualche secondo e poi si
spenga. La centralina effettua un azzeramento dell'attuatore.
• non sostituire mai il fusibile in dotazione da 7,5A con uno di amperaggio maggiore. Ciò potrebbe provocare
danni irreparabili sia al " VOILA PLUS " che alla vettura.
4 ) Se necessario programmare i parametri della centralina tramite un computer e l'apposito software.
5 ) Con il TESTER di regolazione collegato al " VOILA PLUS " , avviare la vettura a benzina ed attendere che i LED
VERDI, GIALLI e ROSSI sulla sinistra del tester si accendano alternativamente. A questo punto la Sonda Lambda
si è scaldata e ha cominciato a funzionare. Collegando invece il COMPUTER al " VOILA PLUS " avviare la
vettura a benzina ed attendere che il valore lambda e la barra grafica sulla destra del monitor inizino ad
oscillare. A questo punto la Sonda Lambda si è scaldata e ha cominciato a funzionare.
Se non si verificano queste condizioni controllare che :
•
il filo GRIGIO e VIOLA siano stati collegati correttamente e non invertiti di posizione ( vedi schema );
•
la MASSA sia collegata correttamente, e non ci siano falsi contatti;
•
la Sonda Lambda potrebbe essere danneggiata ed è necessario sostituirla.
6 ) Commutare la vettura a GAS ( Gpl o Metano ) ed effettuare alcune accelerate e decelerate avendo cura di non far
spegnere il motore.In questa condizione il Led ROSSO di controllo della centralina è acceso al minimo e
lampeggia fuori minimo, ciò indica che la centralina non ha ancora memorizzato i parametri della carburazione.
7 ) Portare ora il regime di rotazione del motore a circa 2.500 - 3.000 g / min. ed attendere che il Led ROSSO di
controllo smetta di lampeggiare A questo punto la centralina ha memorizzato i parametri della carburazione ed il
Led ROSSO fornisce le seguenti informazioni :
• LED ROSSO acceso = T.P.S. al minimo
• LED ROSSO spento = T.P.S. fuori minimo
8 ) Portare il motore al minimo e regolare il minimo del riduttore verificando con il COMPUTER o il TESTER che la
carburazione sia corretta. La posizione ottimale del motorino passo - passo durante il funzionamento a GPL è
compresa tra i 50 - 100 passi mentre nel funzionamento a METANO è compresa tra i 70 - 150 passi. Se la
posizione del motorino passo - passo si discosta molto da questi valori è consigliabile verificare il miscelatore o il
funzionamento del riduttore.
9 ) A questo punto è consigliabile effettuare un test di guidabilità su strada, lasciando inserito o il COMPUTER o il
TESTER per verificare la carburazione con la vettura in movimento.
N.B. STACCANDO LA BATTERIA VENGONO CANCELLATI DALLA MEMORIA DELLA CENTRALINA
TUTTE LE IMPOSTAZIONI FATTE TRAMITE COMPUTER RIMARRANO INVARIATE, QUESTE SARA'
is170 Rev. 190598 - 0
DEL " VOILA' PLUS " SOLO I DATI RELATIVI ALLA CARBURAZIONE.
POSSIBILE MODIFICARLE SOLO CON IL COMPUTER.
Italiano
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