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Idiomas disponibles
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1) Efectúen las conexiones eléctricas según el esquema observando las siguientes precauciones:
• Pongan los hilos de "VOILA' PLUS" lo más lejos posible de los cables de alta tensión para evitar que las
descargas de alta tensión disturben las señales débiles como la de la sonda Lambda y TPS, provocando
malfuncionamientos del "VOILA' PLUS" y de la caja de mando de inyección original;
• Conecten el hilo NEGRO de la conexión a tierra al polo negativo de la batería y tengan en cuenta que la
referencia de la conexión a tierra es fundamental para el buen funcionamiento del "VOILA' PLUS" ;
• Para las conexiones no utilicen los "robacorriente"; la mejor conexión es la soldadura debidamente aislada o los
Faston correspondientes.
Una conexión efectuada sin tener en cuenta estas precauciones puede provocar:
• Falsos contactos con consecuentes malfuncionamientos del "VOILA' PLUS" y del coche;
• Posibles cortocircuitos con daños a los dispositivos electrónicos.
2) Introduzcan los cables de la caja de mando y del motor paso a paso
3) Introduzcan los fusibles, verifiquen si el LED ROJO de control de la caja de mando se apaga tras haberse
encendido por unos segundos. La caja de mando pone en cero el actuador.
• No sustituyan nunca el fusible en dotación de 7.5A con uno de más amperes. Esto podría provocar daños
irreparables sea al "VOILA' PLUS" que al coche.
4) Si es necesario programen los parámetros de la caja de mando a través de un ordenador y el software correspondiente.
5) Con el TESTER de regulación conectado al "VOILA' PLUS" , pongan en marcha el coche a gasolina y esperen
que los LEDs VERDES, AMARILLOS y ROJOS a la izquierda del tester se enciendan alternativamente. Llegados
a este punto la Sonda Lambda se ha calentado y ha empezado a funcionar. Al contrario, conectando el
ORDENADOR al "VOILA' PLUS" pongan en marcha el coche a gasolina y esperen que el valor lambda y la
barra gráfica a la derecha del monitor empiecen a oscilar. Llegados a este punto la sonda Lambda se ha calentado
y ha empezado a funcionar.
Si no se verifican estas condiciones, controlen que:
•
los hilos GRIS y VIOLETA hayan sido conectados correctamente y no se encuentren en posición invertida
(vean el esquema);
•
la TIERRA esté conectada correctamente y no haya falsos contactos;
•
la sonda Lambda podría estar dañada y es necesario sustituirla
6) Conmuten el coche a GAS (GPL o metano) y efectúen algunas aceleradas y desaceleradas teniendo cuidado de
no apagar el motor. En esta condición el LED ROJO de control de la caja de mando está encendido al mínimo y
parpadea fuera del mínimo. Esto indica que la caja de mando aún no ha memorizado los parámetros de la carburación.
7) Lleven ahora el régimen de rotación del motor aproximadamente a 2.500/3.000 rev./min y esperen a que el LED
ROJO de control ya no parpadee. Llegados a este punto la caja de mando ha memorizado los parámetros de la
carburación y el LED ROJO ofrece las informaciones siguientes:
LED ROJO encendido = T.P.S. al mínimo
•
LED ROJO apagado = T.P.S. fuera del mínimo
•
8) Pongan el motor al mínimo y regulen el mínimo del reductor, verificando con el ORDENADOR o con el TESTER
que la carburación sea correcta. La posición óptima del motor paso a paso durante el funcionamiento a GPL está
comprendida entre los 50 – 100 pasos, y en el funcionamiento a METANO entre los 70 – 150 pasos. Si la posición
del motor paso a paso se aleja mucho de estos valores, Les aconsejamos que verifiquen el mezclador o el
funcionamiento del reductor.
9) Llegados a este punto Les aconsejamos efectuar un test de conducción en carretera con el ORDENADOR o el
TESTER conectados para verificar la carburación con el coche en movimiento.
N.B. AL DESCONECTAR LA BATERIA SE CANCELAN DE LA MEMORIA
DE LA CAJA DE MANDO DEL "VOILA' PLUS" SOLO LOS DATOS RELATIVOS A LA CARBURACION.
TODAS LAS REGULACIONES EFECTUADAS A TRAVES DEL ORDENADOR PERMANECERAN SIN
VARIACION Y SERA POSIBLE MODIFICARLAS SOLO MEDIANTE EL ORDENADOR.
is170 Rev. 190598 - 0
Español
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