Controlar El Fluido Refrigerante Del Motor - KAESER M 43 Instrucciones De Servicio

Servicio en invierno:
Especialmente en invierno la batería está intensamente cargada. Con las temperaturas
bajas solamente una parte de la energía original queda a disposición.
¡Atención!
Antes de que comienze la temporada fría se aconseja controlar el estado de carga de
la batería, con un densímetro para ácidos, y, dado el caso, se debe recargarla. Si es
necesario limpiar los bornes de los polos y engrasarlos con grasa para polos o vase-
lina.
En el último caso se recomienda el empleo de una batería de arranque en frío de alto ren-
dimiento, (según DIN 72311) u otra batería auxiliar.
Instalación de compresor parada durante varias semanas con helada fuerte:
Desmontar la batería y almacenarla en un lugar donde está protegida contra la he-
lada para que no se congiele!
Desmontar la batería:
¡Atención!
Primero desembornar el polo negativo, después el polo positivo, a continuación des-
atornillar la fijación de la batería.
Montaje de la batería en orden inverso.
Cambio de la batería:
Si hay que cambiar la batería, la nueva batería debería tener la misma capacidad, la
misma intensidad de corriente y la misma construcción que la original.
9.3.10

Controlar el fluido refrigerante del motor

Controlar diariamente el fluido refrigerante en el circuito de refrigeración del motor antes
de la puesta en marcha.
El fluido refrigerante es una mezcla de agua y líquido anticorrosión / anticongelante.
El fluido refrigerante debe permanecer todo el año en el sistema de refrigeración de la ins-
talación para protegerla contra corrosión y para elevar el punto de ebullición.
¡Atención!
Desconectar el compresor (ver capítulo 8.2).
Esperar hasta que se haya despresurizado automáticamente el compresor.
(Control: ¡Indicación del manómetro 0 bar!)
Para cantidad de fluido refrigerante, ver capítulo 1.3.
Una batería descargada está desprotegida contra el frio, y puede lle-
gar a congelarse ya con --- 10˚ C.
No poner nunca en cortocircuito la batería (por ejemplo con herra-
mientas), ya que puede calentarse mucho y es posible que revente.
No debería desembornarse la batería con el motor en marcha porque
se destruirán el regulador y los diodos del generador del motor.
Si una batería se descarga sin motivo evidente hay que controlar el
sistema de carga.
Hay que eliminar la vieja batería según las normas de la protección del
medio ambiente!
El fluido refrigerante debe renovarse cada dos años, ya que su poder
anticorrosivo disminuye con el tiempo.
Mantenimiento
9 --- 60