Apagado Del Motor - Fiat IDEA 2010 Empleo Y Cuidado

❒ gire la llave de contacto a AVV in-
mediatamente después de que se apa-
gue el testigo m. Si espera dema-
siado tiempo, el trabajo de los preca-
lentadores habrá sido inútil. Suelte la
llave en cuanto el motor se ponga en
marcha.
ADVERTENCIA girando la llave de arran-
que en posición AVV, es necesario que el
pedal del acelerador sea soltado comple-
tamente.
Si el motor no arranca en el primer in-
tento, debe girar la llave en la posición de
STOP antes de repetir la maniobra de
puesta en marcha.
Si con la llave en posición MAR el testi-
Y
go permanece encendido en el cua-
dro de instrumentos, se recomienda girar
la llave a la posición STOP y luego otra
vez a MAR; si los testigos siguen encen-
didos, inténtelo con las otras llaves.
Si aún así no logra poner en marcha el mo-
tor, diríjase a la Red de Asistencia Fiat.
ADVERTENCIA Con el motor apagado,
no deje la llave de contacto en posición-
MAR.
Si el testigo m parpadea
durante 60 segundos después
de la puesta en marcha o du-
rante un arrastre prolongado,
quiere decir que hay una anomalía en
el sistema de precalentamiento. Si el
motor arranca, puede utilizar el vehí-
culo normalmente, aunque debe acu-
dir lo antes posible a un taller de la Red
de Asistencia Fiat.
CALENTAMIENTO DEL MOTOR
RECIÉN ENCENDIDO (gasolina y
Multijet)
Haga lo siguiente:
❒ arranque lentamente, haciendo fun-
cionar el motor a un régimen medio,
sin acelerones;
❒ no exija las prestaciones máximas du-
rante los primeros kilómetros. Le
aconsejamos que espere hasta que la
aguja del indicador del termómetro del
líquido de refrigeración del motor em-
piece a moverse.

APAGADO DEL MOTOR

Con el motor al ralentí, gire la llave de
contacto a la posición STOP.
ADVERTENCIA Después de un trayecto
difícil, es aconsejable que el motor "recu-
pere el aliento" antes de apagarlo, deján-
dolo funcionar al ralentí para que des-
cienda la temperatura.
No ponga en marcha el vehí-
culo empujándolo, arrastrán-
dolo o aprovechando las ba-
jadas. Estas maniobras podrí-
an causar un flujo de carburante en la
marmita catalítica y dañarla irreme-
diablemente.
El "golpe de acelerador" an-
tes de apagar el motor no sir-
ve para nada, provoca un
consumo inútil de carburante
y, especialmente para los motores con
turbocompresor, es dañino.
ADVERTENCIA
Hasta que el motor no esté
en marcha el servofreno y la
dirección eléctrica no estarán activa-
dos, por ende es necesario ejercer un
esfuerzo tanto en el pedal del freno
como en el volante mucho más fuer-
te de lo habitual.
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