Verwendung Sp; Uso Sp - Twin Disc Sea Prop 60 Uso Y Manutención

MSP 60 - 1st edition - 06.13
7- VerWeNduNG
d
ACHtuNG: Das Betreiben des
Getriebes mit zu niedrigem Ölstand
führt zu Getriebeschäden. Das Betrei-
ben des Getriebes mit überhöhtem Öl-
stand kann Lecks an den Dichtungen
und der Entlüftungsöffnung verursa-
chen und die Betriebs-temperatur erhe-
blich steigern.
Segeln mit abgeschaltetem Motor:
1 SeAProP bei Booten mit Faltpro-
peller:
• Legen Sie den Rückwärtsgang des
SEAPROP 60 ein: auf diese Wei-
se bleibt das Getriebe blockiert,
die Flügel klappen ein, sodass der
Schleppwiderstand beim Segeln ge-
ring ist.
2 SeAProP bei Booten mit Festpro-
peller:
• Wird der rückwärtsgang am SEA-
PROP 60 eingelegt, dreht sich der
Propeller nicht, erzeugt aber einen
Schleppwiderstand beim Segeln.
• Wird der Leerlauf am SEAPROP 60
eingelegt, dreht sich der Propeller
und erzeugt weniger Schleppwider-
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7- uSo
e
AteNCIÓN : El uso de la transmi-
sión con una cantidad de líquido insufi-
ciente daña a los engranajes. Una exce-
siva cantidad de aceite puede provocar
pérdidas a las juntas de retención y a la
ventilación, haciendo aumentar de ma-
nera considerable la temperatura de
funcionamiento.
Navegación a vela con el motor apa-
gado:
1 SeAProP equipado con hélice de
aspas abatibles:
• Desplace el mando de las marchas
de SEAPROP 60 en marcha atrás:
toda la transmisión permanece blo-
queada, las aspas se detienen, y
por lo tanto no se crea resistencia al
avance en vela.
2 SeAProP equipado con hélice de
aspas fijas:
• Desplazando el mando de marchas
de SEAPROP 60 en marcha atrás,
la hélice no gira sino que provoca re-
sistencia al avance en vela.
• Desplazando el mando de marchas
de SEAPROP 60 en punto muerto,
Release 00-06/13