Características Generales; Equilibrado (Fig. 2); Movimientos Y Tiempos De Trabajo (Fig. 3) - Beninca VE.650 Manual De Instrucciones

Nos congratulamos con vd. por haber elegido la barrera de calle VE.650. Todos los artículos de la vasta gama
Benincà son el fruto de una veinteañal experiencia en el sector de los automatismos y de una continua bús-
queda de nuevos materiales y de tecnología de vanguardia. Precisamente por esto, hoy nos encontramos
en situación de poder ofrecer productos extremadamente fiables que, gracias a su potencia, eficacia y dura-
ción, satisfacen plenamente las exigencias del usuario final. Todos nuestros productos están construidos de
conformidad con la norma y están garantizados. Además, una póliza R.C. productos, estipulada con una de
las principales compañías de seguros, cubre eventuales daños a personas o cosas causados por defectos
de fabricación.
De robusta fabricación pero además con un diseño sobrio y agradable, las barreras de calles VE.650, gracias al
motor en 24Vdc se prestan al servicio intensivo y continuo. La regulación de la velocidad tanto en ciclo como en
la frenada, permite la optimatización del funcionamiento en base a la aplicación y a las dimensiones del asta. La
instalación es de fácil ejecución como así mismo la transformación de derecha a izquierda y viceversa. Provista de
un desbloqueo manual muy simple e intuitivo, está predispuesta también para el montaje de baterías herméticas
que nos permiten el funcionamiento también en ausencia de alimentación de línea. El asta de aluminio anodizado
está predispuesta para la aplicación de todos los accesorios y de los dispositivos de señalización y de seguridad;
ésta última está también asegurada por un sensor amperométrico que interrumpe el movimiento al mínimo con-
tacto con un eventual obstáculo.
Se define derecha una barrera que, vista desde el lado de la puerta, va a impedir el paso sobre el lado de-
recho; viceversa es izquierda.
En la fig.1 está representada una barrera derecha; para volverla izquierda proceder como sigue:
• asegurarse que los muelles M estén destensados (posicionados como en la figura).
• quitar el tornillo V y poner la barra de transmisión A en posición 1 (haciendo girar la reductora hasta que lo
permita) y fijar de nuevo la barra de transmisión.
• quitar los muelles y fijarlos sobre la posición 2 mediante el tornillo T y las tuercas D.
• desatornillar el grano G y poner la leva L y el grano G sobre la posición 3.
• desmontar y volver a montar en el otro sentido la placa.
Para un buen funcionamiento de la barrera es fundamental que el asta esté correctamente equilibrada por la acción
del muelle compensador. Para comprobarlo operar como sigue:
• Desbloquear mecánicamente la barrera mediante la leva de desbloqueo.
• Poner el asta cerrada y dejarla; ésta se deberá posicionar a aproximadamente 45°. Repetir la operación poniendo
el asta abierta.
Si el equilibrado no corresponde a la característica arriba mencionada, operar sobre el tensado del muelle mediante
las tuercas D.
Durante la maniobra de cierre:
El asta parte del punto "A" y alcanza el punto "C" de intervención del fin de carrera de deceleración con una
velocidad programable desde la centralita de comando.
A partir de la intervención del fin de carrera de deceleración comienza el ciclo de frenado, que se concluye
exclusivamente al intervenir el fin de carrera de cierre en el punto "D", dado que la centralita de comando
verifica que se haya alcanzado el fin de carrera "D", y está en condiciones de compensar automáticamente
posibles variaciones debidas, por ejemplo, a variaciones en la condiciones atmosféricas. El ángulo de frenado
es fijo y corresponde a aprox. 25°.
Durante la maniobra de apertura:
El asta parte del punto "D" y alcanza el punto "B" de intervención del fin de carrera de apertura con una
velocidad programable desde la centralita de comando.
El asta recorre el espacio de frenado en apertura en un tiempo definido en la centralita de comando.
El asta alcanza el punto A completando el movimiento de apertura.
Las levas de fin de carrera y los trimmers y dip-switches se regularán teniendo en cuenta estos principios
de funcionamiento.
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Introducción
Características generales
Predisposición barrera derecha-izquierda

Equilibrado (fig. 2)

Movimientos y tiempos de trabajo (fig. 3)