Bajaj PULSAR 180 UG IV Manual De Servicio página 25

Funcionamiento del carburador
Carburador de Velocidad Constante
Circuito de Progresión:
Hacia el
Motor
Función
El Circuito de progresión suministra la mezcla de aire / combustible en la abertura pequeña del acelerador cuando
el circuito del piloto aún está funcionando pero no puede cumplir con las demandas del motor en la pequeña
abertura del acelerador.
Construcción
El Circuito de progresión sigue el curso del circuito del piloto, y su construcción es igual a la del circuito del piloto.
Operación
Tal como el circuito del piloto, el combustible es dosi cado por el surtidor del piloto y el volumen de aire es
suministrado por el surtidor de aire del piloto. Esta mezcla en forma vaporizada / atomizada es descargada a través
de los puertos de bypass cuando la válvula de mariposa es abierta desde la velocidad de mínimo posteriormente.
45
Pulsar DTS-i UG-III-180cc Apuntes de Entrenamiento
1. Surtidor Piloto
2. Ori cio de Salida del Piloto
3. Ori cios de
Bypass / Progresión
4. Válvula de Mariposa
5. Tornillo de Control
de Volumen
6. Palanca del Acelerador
Entrada de aire
para surtidor de
piloto
Centro de Desarrollo del Vendedor
Funcionamiento del carburador
Carburador de Velocidad Constante
Circuito Principal:
1. Campana
2. Diafragma de Campana
3. Aguja de Campana
4. Tobera
5. Soporte de Chicler
6. Surtidor Principal Chicler de Alta
Hacia el
Motor
Función
El Circuito Principal suministra la mezcla de aire-
combustible al levantar la campana en directa
proporción a la demanda del motor. Esto asegura
el tamaño correcto del venturi y la velocidad de
aire a través del rango medio completo de
operación del motor.
Construcción
Este circuito consiste de tobera, aguja de campana y chicler de alta.
Para ayudar en la atomización se incorpora un circuito de purga de
aire en el sistema de dosi cación principal, y esto ayuda en la vapor-
ización de combustible al introducir el aire hacia el combustible
antes de ingresar a la corriente de aire principal.
El movimiento de la campana es controlado por resorte y vacio de
venturi de carburador que es preparado debajo del diafragma de la
campana.
Operación
Cuando la válvula de mariposa es abierta y el ujo de aire a través del venturi se incrementa, la presión de aire en
el venturi (y la cámara superior) disminuye.
En vista que la presión atmósferica en la cámara inferior es mayor que la presión de venturi encima del diafragma,
la campana junto con la aguja es empujado hacia arriba y más mezcla de aire-combustible es absorbida hacia el
motor desde el chicler de alta a través de la tobera hacia la corriente de aire-principal.
Cuando la válvula de mariposa es cerrada, el ujo de aire a través del venturi disminuye; la presión de aire en el
venturi se incrementa y se acerca a la presión atmosférica, y el resorte empuja hacia abajo la campana junto con la
aguja.
Centro de Desarrollo del Vendedor
Entrada de Aire
para Chicler
de alta
46
Pulsar DTS-i UG-III-180cc Apuntes de Entrenamiento