Desmontaje Del Caliper - Bajaj PULSAR 180 UG IV Manual De Servicio

Disco de Freno Delantero
• Líquido de freno desde el recipiente con la ayuda de una jeringa o bomba
de sifón.
• Tambor primario junto con accesorios de manguera desde el manubrio
retirando los 2 pernos 8 embridados (F) sobre la abrazadera.
• Manguera de freno desde la parte externa del cilindro primario retirando
el perno banjo (G)
•
Limpie la super cie exterior del cilindro primario.
F
Nota de Adiestramiento:
G
• Asegúrese que no haya derrame o goteo de líquido de freno sobre las partes
pintadas.
Nota de Seguridad:
• Tenga cuidado con sus ojos cuando trabaja con el líquido de freno.
• Sostenga el cilindro primario en un torno de mandíbula blando.
• Retire la abrazadera con la ayuda de un alicate, presionando levemente el
pistón dentro del ori cio con un nylon o una barra de madera.
• Extraiga el conjunto de pistón junto con el resorte de Retorno y jale hacia
fuera.
Si la ventana transparente en el cuerpo del cilindro para indicación de nivel
necesita ser reemplazada (por daños, etc.), proceda de la siguiente manera:-
• Retire el Aro de Seguro sobre la ventana con el destornillador
• Retire la ventana y el 'O' ring
Instalación del Cilindro Primario:
• Nunca deje que el aceite mineral entre en contacto con el sello u otras partes
de caucho del disco de freno ya que esto dañará estas partes.
• Se ha proporcionado un juego libre en el extremo de la palanca para asegurarse
que, en la condición libre, el pistón no se quede atascado en la condición de
empuje. Con esto se asegura que no haya presión en el sistema cuando no se
ha aplicado el freno.
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Disco de Freno Delantero
Disco de Freno Delantero
Funcionando:
En la condición de freno liberado, el líquido de freno dentro del caliper está
a presión atmosférica y el disco rota libremente ya que las pastillas no
presionan contra éste.
Cuando se opera la palanca de freno, la presión generada en el circuito
hidráulico actúa sobre los pistones del caliper. A su vez, el caliper presiona la
pastilla de fricción al costado del cuerpo del caliper contra el disco rotatorio.
La pastilla de fricción al otro lado del disco también presiona contra el disco
debido a la fuerza de reacción sobre el cuerpo del caliper. De esta manera,
ambas pastillas de fricción presionan contra el disco, generando al mismo
tiempo torque de frenado.
Manguera
Cuando se suelta la palanca, la presión en el circuito hidráulico retorna al
nivel atmosférico. Las pastillas de fricción retornan hacia la posición de
Tornillo de
inactivo debido al retorno de los pistones del calibrador a causa de la acción
Desfogue
de resorte de los sellos.
Perno
Cuando las pastillas se desgastan, los pistones se mueven más hacia el Disco
Banjo
durante la aplicación del freno, pero después de liberar la presión, se
contraen solamente hasta la magnitud permitida por la acción de resorte
del sello. Los pistones por lo tanto toman nuevas posiciones en la condición
de inactivo y de esta manera proporcionan un ajuste automático para
compensar el desgaste de la pastilla. Debido a esto, no se requiere ajustar el
juego libre en la Palanca de Freno en el Cilindro Primario.
P in
Pistón
Pastilla
Pastilla
P is ton
Sello
Cuerpo
de Caliper
Soporte
Carrier
Disco
Sello
de Polvo

Desmontaje del Caliper

Desmontaje del Conjunto
A • Retire los pernos de montaje del caliper (A)
B
• Retire el perno banjo (B)
• Retire el caliper de la horquilla
Extracción de Pastillas:
• Retire el perno Allen del cuerpo que retiene la pastilla
• Retire las pastillas
• Retire el resorte de pastilla del cuerpo del caliper con un destornillador.
Extracción de Pistón y de Sello de Pistón:
• Limpie minuciosamente la super cie exterior del caliper.
• Retire la caja de retención de la pastilla izquierda retirando los pernos Allen
• Coloque una cuña de madera entre el pistón y el caliper.
• Sople aire comprimido al cilindro a través del ori cio del perno Benzo
donde se instaló la manguera del freno. Con la presión del aire el pistón
saldrá liberado del cilindro.
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