Inspección Y Frecuencia De Mantenimiento; Frecuencia - Bajaj PULSAR 180 UG IV Manual De Servicio

Disco de Freno Delantero
Advertencia:
pistón salga expulsado del cilindro. El pistón debe ser retirado suavemente con
aire moderadamente comprimido. Debe tener cuidado de no dañar la super cie
sellante del ori cio de entrada mientras aplica el aire a presión.
• No coloque su dedo delante del pistón mientras aplica aire comprimido
para extraerlo.
• Retire el sello del pistón usando una herramienta delgada como por
ejemplo un graduador de espesor, etc.
Precaución:
Nota de Adiestramiento:
243 sobre el perno allen a la hora de instalar el estuche de retención de la pastilla
izquierda.
• Instale el conjunto de caliper en orden invertido al del desmontaje.
Expulsión de Aire del Sistema de Disco de Freno:
• Para expulsar el aire desde el sistema de freno Hidráulico delantero,
primero llene el cilindro primario con aceite hidráulico.
•
Accione la palanca de freno lentamente con el n de llenar el aceite en el
circuito.
•
Conecte el tubo transparente al tornillo de expulsión en el calibrador o en
la bomba de sifón.
•
Opere la palanca de freno y, manteniéndolo presionada, desajuste el tornillo
de expulsión de tal forma que el aceite escape con las burbujas de aire.
•
Mantenga operando la palanca de freno hasta que la burbuja de aire
escape completamente a través del tornillo de expulsión, y llene el cilindro
primario si es necesario.
•
Una vez que el aire escapa del tubo de manguera, la palanca del freno
opone resistencia lo cual indica que se ha completado la expulsión de aire.
•
Después de completar la expulsión, llene el cilindro primario hasta la marca
de máximo nivel.
•
También se puede usar la bomba de sifón para la expulsión de aire.
Líquido de Freno para Frenos de Disco:
Siempre use solamente líquido de freno recomendado de un envase sellado para asegurar la durabilidad del
sistema. Nunca reuse el líquido de freno extraído de un sistema.
Puntos importantes en un sistema de disco de freno de 2 ruedas:
1. Puesto que el disco de freno delantero es más poderoso que el tambor de freno, aplique el freno delantero y poste-
rior al mismo tiempo gradualmente. Evite frenar al girar.
Use solo líquido de freno DOT 3 o DOT 4 desde un envase sellado de marcas recomendadas.
2.
3. No aplique aceite mineral para limpiar ninguna parte de freno. Solo use líquido de freno para limpiar los sellos.
4. No aplique grasa con base de mineral sobre ori cio, pistones y sellos del cilindro primario y caliper. Solo aplique
líquido de ensamblaje recomendado.
5. No use trapo de algodón para limpiar el ori cio del cilindro, las bras de tela se quedarán en la super cie del ori cio
del cilindro.
6. Asegure un ambiente libre de polvo durante la instalación.
7.
No pula el disco de fricción con papel de lija ya que las partículas duras depositadas en el forro podrían dañar el
disco de acero.
8. Mientras llena el recipiente después de la expulsión, asegúrese que las gotas o salpicaduras no queden sobre la
super cie pintada o super cie de plástico pues el líquido de freno es corrosivo.
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No aplique aire comprimido a alta presión porque hará que el
Tenga cuidado de no dañar el interior (lado del ori cio) del cilindro.
Mientras realiza la instalación, utilice loctite en pasta
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Frecuencia

Inspeccione durante cada servicio o
cada 1500 km. Rellene hasta el límite
superior (marca en el lado interno del
recipiente) si el nivel está bajo.
Reemplace el líquido de freno cada
dos años (En condiciones de operación
severas reemplace cada año).
Inspeccione durante cada servicio /
cada 1500 Km.
Inspeccione durante cada 1500 km por
si presenta desgastes y la condición de
los forros.
Inspeccione desde los 5000 Km y cada
1500 Km a partir de entonces.
Revise si presenta excesivas marcas de
desgaste en la super cie de fricción del
disco y descentrado.
Inspeccione cada 5000 km por si
presentan fugas.
Inspeccione por si presenta fugas y
daños cada servicio o cada 1500 Km.
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