Bajaj PULSAR 180 UG IV Manual De Servicio página 70

Mantenimiento – Partes Eléctricas
Procedimiento de Carga Inicial
El velocímetro tiene una pantalla digital LCD con un modo de luz de fondo
anaranjada para una perfecta visibilidad de la pantalla cuando se maneja de
noche.
La consola entera del velocímetro contiene lo siguiente:
• Un tacómetro análogo grande con mecanismo de auto ensayo.
•
Un indicador LED rojo que muestra el nivel de combustible bajo dentro del
tanque de combustible. También indica una señal indicadora cuando la
velocidad del motor supera los 9000 RPM, asegurando de esta manera al
conductor y al motor.
• Pantallas digitales para
- Odómetro
- Cuenta kilómetros (opción única de descansar el cuenta kilómetros 1 & 2,
respectivamente)
- Indicador de nivel de combustible
• Una la de LEDs de indicación mostrando el funcionamiento de
- Luz neutra
- Luz alta
- Señal de giro
- Parante lateral ENCENDIDO
Con una opción de funcionamiento única en modo de Día-noche para conve-
niencia y seguridad de los conductores.
La consola del velocímetro tiene una función lógica de memoria incorporada que almacena toda la información tal como
Nota:
distancia recorrida, etc en su memoria, incluso si el suministro de C.C. es desconectado.
Procedimiento de Carga Inicial
•
Sensor de Rueda Sin Contacto:
hay partes físicas en movimiento ya que la velocidad de la rueda se
percibe a través de un sensor de efecto Hall Sin Contacto.
El sensor Hall es un interruptor electrónico que opera debido al campo
magnético. El sensor tiene 3 alambres de alimento, tierra y salida cada
vez que las rotaciones del magneto de la rueda pasa a través del sensor.
Una señal es enviada al velocímetro a través de un alambre mostrando la
velocidad de la máquina en km/hr.
•
Bombilla de Cola:
de Freno se cumple a través de 2 las de LEDs cada una. Se trata de LED
de alta intensidad con la ventaja de que estos LED consumen mucho
menos energía, digamos 3W de potencia contra 21 W de potencia de
una bombilla de freno convencional. Cuando usted opera el interruptor
de control de luz para iluminar, la intensidad será muy baja. Apenas
usted opera el interruptor de freno la iluminación del LED se incrementa
el tamaño del brillo de la luz.
Este cambio de intensidad es mantenido con la ayuda del circuito
electrónico colocado dentro del conjunto de Consola de la Bombilla de
Cola interior y es una unidad totalmente sellada.
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Pulsar DTS-i UG-III-180cc Apuntes de Entrenamiento
En la consola del velocímetro de LCD no
La iluminación para la bombilla de Cola y la bombilla
Centro de Desarrollo del Vendedor
Mantenimiento – Partes Eléctricas
•
Luz de fondo, interruptores de Manubrio Sin Contacto:
Los interruptores de control a ambos lados del manu-
brio son diseñados para aparecer como convencionales,
en términos de posición del interruptor. Las principales
ventajas son
•
El funcionamiento está basado en la ausencia de
contacto.
•
Los cambios se realizan sin contacto físico
• No existe desgaste ni deterioro
•
El tiempo de vida será igual al de la máquina misma.
• La fuerza operativa requerida para los interruptores
se ha mantenido lo más baja posible para dar un
sentido de luz y reducir la fatiga al conductor.
Estos son interruptores
Funcionamiento de los Interruptores:
que no hacen contacto, así que en vez del juego de contacto,
consiste de una combinación de sensor de Hall e imán.
Cada vez que se presiona cualquier interruptor del manubrio,
el sensor de hall es operado y su señal de salida es enviada a un
BCU (Unidad de Control de Cuerpo) y ésta calcula y da una
señal precisa a la unidad respectiva para su funcionamiento.
Véase a continuación.
Interruptor
BCU Claxon
de Claxon
Luz Delantera
Interruptor
BCU
Luz Alta
de Paso
• Interruptor Auto Indicador: En el tipo de interruptores
convencionales el conductor tiene que presionar
manualmente la perilla indicadora de Giro o retornar la
perilla indicadora de Giro a su posición de no señal-
ización.
En la UG III no hay botones separador que presionar
para cancelar la señal indicadora lateral. Esta condición
se ha logrado proporcionando un sensor de hall de
auto cancelación y magneto incorporados en el
ensamblaje de la columna de dirección.
Esta señal de cancelación es procesada a través de la
BCU y luego los indicadores laterales son apagados. La
opción de auto cancelación apaga automáticamente el
indicador bajo 3 condiciones:
• La primera indicación se da después que se ha comple-
tado el giro y el manubrio se ponde en una posición de
dirección recta, los indicadores se apagan automática-
mente.
•
La segunda indicación es cuando el conductor ha
seleccionado un giro a la derecha o izquierda pero no
ha hecho el giro físicamente y continúa conduciendo
hacia delante y podría no darse cuenta de la señal de
giro activada. Una función de tiempo se activa y apaga
los indicadores después de un tiempo pre-establecido.
• La tercera condición es cuando el conductor ha
seleccionado, por ejemplo, un giro a la izquierda
pero cambia de parecer y desea continuar hacia
delante. El conductor solo tiene que re-seleccionar
el indicador del lado contrario de nuevo para
Centro de Desarrollo del Vendedor
cancelar la indicación previamente seleccionada. (No
hay que presionar para cancelar la función). La otra
ventaja que ha sido incorporada en los interruptores
es la iluminación de los íconos de mensajes.
La iluminación es de trasfondo y efectuada por los
LED que de nuevo son de larga vida y tienen un brillo
agradable de color azul-blanco. Todos los íconos, tal
como los indicadores de giro, de luz baja, luz alta,
bocina, arrancador, etc brillan cuando los interrup-
tores de Estacionamiento o Luz Delantera están
ENCENDIDOS.
Comprobación de interruptores del manubrio: Tal como con
los interruptores convencionales, dado que el interruptor no
tiene ningún contacto eléctrico, no podemos comprobar el
funcionamiento (continuidad) del interruptor por medio del
multitester, pero puede ser comprobado en una plantilla de
prueba electrónica.
• Interruptor de Embrague : El interruptor de embrague
tiene 3 alambres y tiene con guración de contacto.
Esta máquina no tiene un relay de interbloqueo. En
cambio, su funcionamiento es controlado por el
embrague.
Luz Verde
Amarillo/Verde Negro/Amarillo
Palanca de
embrague
Suelto
Liberada
Palanca de
Embrague
Accionado
Liberada
Es una Unidad de
• Unidad de Control de Cuerpo (BCU):
Control Eléctrico sellada ubicada dentro del compo-
nente de luz delantera.
- En caso de sobrecarga o corto circuito, la BCU tiene
una opción de prevención de corto circuito / sobre-
carga.
- La máquina no tiene un intermitente. La operación
del intermitente es efectuada solamente por la
BCU.
- En caso de fallas de alguno de los lamentos de la
bombilla delatera, la BCU automáticamente cambi-
ará por el lamento lind, el cual es proporcionado
para la seguridad del conductor durante el manejo
nocturno.
-
Si el cliente opera el interruptor de arranque
continuamente 3 veces e intenta arrancar una
cuarta vez la BCU desactivará la operación de la
velocidad y el siguiente arranque solo sería posible
después de 20 segundos. Esta opción permite
mayor tiempo de vida de la batería.
Mantenimiento:
• Asegúrese que no se aplique agua a alta presión
directa sobre la consola del Velocímetro y el sensor
de la rueda.
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