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La palanca selectora cuenta con un bloqueo. Para
cambiar la palanca selectora de la posición P a
otra, pise el pedal del freno y pulse la tecla de
bloqueo del pomo de la palanca en el sentido de
la flecha
fig.
99. Para cambiar la palanca selec-
→
tora de la posición N a la posición D o R, primero
hay que pisar y mantener pisado el pedal del fre-
no
.
→
Con el encendido conectado, en la pantalla del
cuadro de instrumentos se muestra la posición
actual de la palanca selectora y, dado el caso, la
marcha que está engranada.
– Bloqueo de aparcamiento
Las ruedas motrices están bloqueadas mecánica-
mente. Seleccione esta posición solo cuando el
vehículo esté detenido. Para sacar la palanca se-
lectora de esta posición, pise el pedal del freno
con el encendido conectado y pulse la tecla de
bloqueo de la palanca.
– Marcha atrás
La marcha atrás está engranada. Seleccione esta
posición solo cuando el vehículo esté detenido.
– Neutral
El cambio está en la posición neutral. No se
transmite ningún movimiento a las ruedas y el
efecto de frenado del motor no está disponible.
– Posición permanente para marcha
adelante (programa normal)
Todos los cambios a una marcha más larga o más
corta se realizan automáticamente. El momento
del cambio ocurre en función de la solicitación
del motor, del estilo personal de conducción y de
la velocidad a la que se circule.
– Posición permanente para marcha
adelante (programa deportivo)
Se cambia automáticamente más tarde a una
marcha más larga y antes a una marcha más cor-
ta que cuando la palanca selectora está en la po-
sición D para así aprovechar al máximo las reser-
vas de potencia del motor. El momento del cam-
bio ocurre en función de la solicitación del motor,
del estilo personal de conducción y de la veloci-
dad a la que se circule.
Bloqueo de la palanca selectora
El bloqueo de la palanca selectora impide en las
posiciones P y N que se pueda seleccionar por
descuido una relación de marchas y que, como
consecuencia, el vehículo se ponga en movimien-
to sin que así se desee.
Para soltar el bloqueo de la palanca selectora, pi-
se el pedal del freno y manténgalo pisado con el
encendido conectado. Al mismo tiempo, pulse la
tecla de bloqueo de la palanca selectora.
Si se cambia rápidamente de posición pasando
por N (p. ej., de R a D), la palanca selectora no se
bloquea. Esto permite, p. ej., sacar un vehículo
que se haya quedado atascado "columpiándolo".
Si la palanca selectora permanece durante más
de aprox. 1 segundo en la posición N sin tener el
pedal del freno pisado o circulando a una veloci-
dad inferior a aprox. 5 km/h (3 mph), la palanca
se bloquea.
En raras ocasiones puede ocurrir que el bloqueo
de la palanca selectora no encastre en los vehícu-
los con cambio de doble embrague DSG
caso se anula la tracción para impedir que el ve-
hículo se ponga en movimiento accidentalmente.
El testigo de control verde parpadea y adicio-
nalmente se muestra un mensaje informativo.
Para encastrar el bloqueo de la palanca selectora,
proceda como sigue:
– Si el cambio tiene 6 marchas, pise el pedal del
freno y suéltelo de nuevo.
– Si el cambio tiene 7 marchas, sitúe la palanca
selectora en la posición P o N y seleccione en-
tonces una relación de marchas.
ADVERTENCIA
Si se sitúa la palanca selectora en una posición
equivocada, se podría perder el control del ve-
hículo y producirse un accidente y lesiones gra-
ves.
● No acelere nunca al cambiar la palanca de
posición.
● Con el motor en marcha y una relación de
marchas engranada, el vehículo se pondrá en
movimiento en cuanto se suelte el pedal del
freno.
● No engrane nunca la marcha atrás R ni el
bloqueo de aparcamiento P mientras el vehí-
culo esté en movimiento.
®
. En ese
Conducción
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