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Problemas y soluciones, sistema de
control de los neumáticos
Observe
al inicio del capítulo en la pági-
na 211.
Presión de los neumáticos baja
El testigo de control se enciende en amarillo.
La presión de uno o de varios neumáticos ha dis-
minuido, o la estructura del neumático está da-
ñada.
¡No continúe la marcha!
–
– Compruebe y adapte la presión de todos los
neumáticos
pág. 217.
→
– Encargue la sustitución de los neumáticos da-
ñados.
– Adapte de nuevo el sistema de control de los
neumáticos
pág. 212.
→
– Si la avería continúa, acuda a un taller especia-
lizado.
Avería en el sistema de control de los
neumáticos
El testigo de control parpadea durante 65 segun-
dos y a continuación permanece encendido en
amarillo.
Hay una avería en el sistema.
¡No continúe la marcha!
–
– Desconecte el encendido y vuelva a conectar-
lo.
– Adapte de nuevo el sistema de control de los
neumáticos
pág. 212.
→
– Si la avería continúa, acuda a un taller especia-
lizado.
ADVERTENCIA
Si la presión no es igual en todos los neumáti-
cos o es demasiado baja, los neumáticos po-
drían resultar dañados o fallar, se podría perder
el control del vehículo y producirse accidentes,
lesiones graves o la muerte.
● Si se enciende el testigo de control , de-
téngase inmediatamente y compruebe todos
los neumáticos
pág. 214.
→
● Si la presión no es igual en todos los neumá-
ticos o es demasiado baja, podría aumentar
el desgaste de los neumáticos, empeorar la
estabilidad de marcha y aumentar la distan-
cia de frenado.
● Si la presión no es igual en todos los neumá-
ticos o es demasiado baja, algún neumático
podría fallar repentinamente o reventar, y se
podría perder el control del vehículo.
● El conductor es siempre el responsable de
que la presión de todos los neumáticos del
vehículo sea la correcta. La presión recomen-
dada figura en un adhesivo
● El sistema de control de los neumáticos solo
puede cumplir su función si todos los neu-
máticos tienen la presión correcta en frío.
● Los neumáticos deberán tener siempre la
presión adecuada al estado de carga del ve-
hículo
pág. 217.
→
● Antes de emprender la marcha, infle siempre
todos los neumáticos con la presión correcta
pág. 217.
→
● Si se circula con una presión demasiado baja,
el neumático se ve sometido a un mayor tra-
bajo de flexión y, por ello, podría calentarse
tanto que la banda de rodadura podría des-
prenderse, el neumático podría reventar y se
podría perder el control del vehículo.
● Si se circula a gran velocidad o con excesiva
carga, los neumáticos podrían calentarse
tanto que podrían llegar a reventar y se po-
dría perder el control del vehículo.
● Una presión de los neumáticos excesiva o in-
suficiente reduce la vida útil de estos y em-
peora el comportamiento de marcha del ve-
hículo.
● Si el neumático no estuviera totalmente de-
sinflado y no fuera necesario cambiar la rue-
da inmediatamente, diríjase a poca velocidad
al taller especializado más cercano, com-
pruebe la presión de inflado y corríjala
pág. 214.
→
Si se circula por carreteras sin piso firme
durante mucho tiempo o se conduce depor-
tivamente, puede que el sistema de control de
los neumáticos se desconecte temporalmente.
En caso de una anomalía en el funcionamiento
del sistema, el testigo de control parpadea du-
rante aprox. 65 segundos y a continuación per-
manece encendido. Sin embargo, el testigo se
apaga cuando varían las condiciones de la calzada
o el estilo de conducción.
Llantas y neumáticos
pág. 217.
→
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