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SF225, 237
La lámpara (1) sigue parpadeando, pero el sonido del
zumbador se detendrá, el proceso de calentamiento del
DPF se iniciará y el régimen del motor aumentará auto-
máticamente a 2.300 rpm. Cuando el calentamiento del
DPF se ha completado, la lámpara (1) se ilumina y la
«Lámpara de alta temperatura de los gases de escape»
se ilumina. Se inicia la regeneración manual del DPF.
Durante la regeneración del DPF, los gases de escape
se calientan y la lámpara de alta temperatura de los ga-
ses de escape se ilumina.
Cuando el procedimiento de regeneración se completa,
las dos lámparas se apagan y la operación normal pue-
de comenzar de nuevo.
NOTA: Si el freno de estacionamiento no está aplicado
o la temperatura del agua es inferior a 30°C, el
calentamiento del DPF no se iniciará.
- Modo de regeneración manual (Fase 2):
(La carga de hollín es del 120 % al 139 %)
El proceso es el mismo que el de la etapa 1, pero con
un rendimiento limitado. El régimen del motor se reduce
a 1.500 rpm. La potencia se reduce al 50 %.
- Sobrecarga (Fase 1)
(La carga de hollín es del 140 % al 159 %)
Si la lámpara del DPF parpadea, el zumbador suena,
y la lámpara de diagnóstico del motor se ilumina, es que
hay una carga excesiva de hollín. El procedimiento de
regeneración debe realizarse en el distribuidor para utili-
zar la herramienta de servicio del motor ISEKI.
- Sobrecarga (Fase 2):
(La carga de hollín es superior al 160 %)
El DPF está completamente obstruido. Es necesario
cambiar el DPF.
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