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De todas formas, durante el funciona-
miento completamente automático, sólo
es posible intervenir manualmente en las
siguientes funciones:
❒ MONO, para alinear la temperatura
y la distribución del aire del lado pa-
sajero o zona de los pasajeros trase-
ros con la del lado conductor;
❒ ..., recirculación del aire, para man-
tener la recirculación siempre activada
o siempre desactivada;
❒ -, para acelerar el desempañamien-
to / descongelación de los cristales de-
lanteros, de la luneta y de los espejos
retrovisores exteriores;
❒ (, para desempañar / descongelar la
luneta térmica y los espejos retrovi-
sores exteriores.
Durante el funcionamiento completa-
mente automático de la instalación, se
pueden variar en cualquier momento las
temperaturas seleccionadas, la distribución
del aire y la velocidad del ventilador in-
terviniendo en los pulsadores o mandos
correspondientes: la instalación modifica-
rá automáticamente las regulaciones pa-
ra adecuarse a las nuevas demandas.
Durante el funcionamiento completa-
mente automático (FULL AUTO), va-
riando la distribución y/o el flujo del aire
y/o la activación del compresor y/o la re-
circulación, desaparece el mensaje FULL.
De esta forma, las funciones pasan del con-
trol automático al control manual hasta pre-
sionar nuevamente el pulsador AUTO. La
velocidad del ventilador es única para to-
das las zonas del habitáculo.
Con una o más funciones activadas ma-
nualmente, la regulación de la tempera-
tura del aire introducido en el habitáculo
sigue estando controlada automáticamen-
te por la instalación, excepto cuando el
compresor esté desactivado: de hecho, en
esta condición el aire introducido en el ha-
bitáculo no puede tener una temperatu-
ra inferior a la del aire externo.
MANDOS
Mandos para
regular la
temperatura del
aire H-N
Girando los mandos ha-
cia la derecha o hacia la
izquierda, se aumenta o
disminuye la temperatu-
ra del aire demandado
respectivamente en la
zona delantera izquierda
(mando N) y derecha
(mando H) del habitáculo.
Puesto que la instalación gestiona dos zo-
nas del habitáculo, la del conductor y del
pasajero delantero, se pueden seleccionar
valores de temperatura distintos, con una
diferencia máxima de 7 ºC permitida por
la instalación.
Las temperaturas seleccionadas se visuali-
zan en la pantalla ubicada cerca de los man-
dos correspondientes.
Presionando el pulsador A (MONO) se
ajusta automáticamente la temperatura del
aire de la zona del pasajero delantero con
la del lado conductor; por lo tanto, se pue-
de seleccionar la misma temperatura y la
distribución entre las dos zonas girando el
mando N del lado conductor.
Esta función está prevista para facilitar la
regulación de la temperatura del habitá-
culo cuando en el coche se encuentra só-
lo el conductor.
Para volver al funcionamiento separado de
las temperaturas y de la distribución del
aire en las dos zonas del habitáculo, es su-
ficiente girar los mandos (H) o presionar
una vez más el pulsador A (MONO) cuan-
do el led del pulsador esté encendido.
Girando los mandos completamente ha-
cia la derecha o hacia la izquierda hasta co-
locarlos en HI o LO, se activan respecti-
vamente las funciones de calefacción o re-
frigeración máximas:
❒ Función HI (calefacción máxima):
se activa girando el mando de la tempe-
ratura hacia la derecha superando el valor
máximo (32 °C) y puede activarse tanto
desde el lado conductor como desde el la-
do pasajero delantero, o bien, desde am-
bos lados (también seleccionando la fun-
ción MONO).
Esta función puede activarse cuando de-
sea obtener una calefacción rápida del ha-
bitáculo aprovechando al máximo las po-
tencialidades de la instalación. La función
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