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41) El vehículo está equipado con un
sistema de inyección gaseosa de GLP
específicamente preparado para el
vehículo: se prohíbe terminantemente
modificar la configuración del sistema o
sus componentes. El uso de otros
componentes o materiales puede provocar
un funcionamiento incorrecto y reducir la
seguridad; por tanto, en caso de averías,
acudir a la Red de Asistencia Fiat. Al
remolcar o elevar el vehículo, para evitar
dañar las piezas del sistema de gas, es
necesario seguir las instrucciones que
figuran en el capítulo "En emergencia" del
apartado "Remolque del vehículo".
42) No conmutar entre los dos modos de
funcionamiento durante la fase de arranque
del motor.
ADVERTENCIA
11) Si durante el funcionamiento con GLP,
éste se agota, se produce la conmutación
automática a gasolina y en la pantalla se
apagan todas las marcas del indicador
digital B fig. 65; esta visualización se
mantiene hasta el nuevo repostaje de GLP.
12) Para pintar el vehículo en el horno, se
debe desmontar el depósito de GLP y,
a continuación, se debe volver a montar en
la Red de Asistencia Fiat. Aunque el
sistema de GLP dispone de numerosos
dispositivos de seguridad, siempre que el
vehículo no vaya a utilizarse durante un
período prolongado o moverse en
situación de emergencia a causa de
averías o accidentes, se recomienda
realizar el siguiente procedimiento: aflojar
los dispositivos de fijación fig. 66, retirar
la tapa B, luego cerrar la llave del GLP
girando hacia la derecha la corona C fig.
67. A continuación, volver a montar la tapa
y apretar los dispositivos de fijación.
13) Periódicamente (como mínimo una vez
cada seis meses) se recomienda agotar
todo el GLP contenido en el depósito y, en
el primer repostado, comprobar que no
se supere la capacidad máxima prevista de
30,5 litros (incluida la reserva) (con
tolerancia de 2 litros en exceso) (ver lo
indicado en el apartado "Repostados"). Si
se detectara un valor superior a 30,5
litros (incluida la reserva), es necesario
acudir inmediatamente a la Red de
Asistencia Fiat.
14) Cuando se activa la conmutación, de
gasolina a GLP, se oye un ruido metálico
procedente de las válvulas que ponen
a presión el circuito. Por las lógicas de
conmutación descritas anteriormente, es
completamente normal que exista un
retardo entre el repiqueteo de la válvula y el
apagado del testigo verde
fig. 74 situado en el cuadro de
instrumentos.
15) En determinadas condiciones de uso,
como arranque y funcionamiento a
temperatura ambiente baja o suministro de
GLP con bajo contenido en propano, el
sistema puede conmutar temporalmente al
funcionamiento con gasolina, sin indicar
que se ha producido la conmutación.
En caso de nivel reducido de GLP en el
depósito o de solicitud de prestaciones
elevadas (p. ej., durante los
adelantamientos, vehículo muy cargado, al
subir pendientes pronunciadas), el sistema
puede conmutar automáticamente al
funcionamiento con gasolina para
garantizar el suministro de potencia del
motor requerido; en ese caso, la
conmutación se indica con el encendido
del testigo verde
fig. 74
en el cuadro de instrumentos. Al
desaparecer las condiciones indicadas
anteriormente, el sistema vuelve
automáticamente a la modalidad de
funcionamiento con GLP y el testigo verde
fig. 74 se apaga. Para que la conmutación
automática descrita anteriormente se
realice de manera correcta, asegurarse de
que en el depósito de gasolina siempre
haya una cantidad suficiente de
combustible.
16) Utilizar únicamente GLP para
automoción.
17) Queda terminantemente prohibido
utilizar cualquier tipo de aditivo en el GLP.
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