Risoluzione Dei Problemi - Ingersoll Rand ARO SD20S Serie Manual Del Operador

IT
MANUTENZIONE DELLA SEZIONE DEL MO-
TORE PNEUMATICO
La manutenzione è suddivisa in due parti - 1. Valvola pilota, 2.
Valvola principale.
NOTE GENERALI SUL RIMONTAGGIO:
La manutenzione della sezione del motore pneumatico segue
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la riparazione della sezione del liquido.
Ispezionare le parti in uso e sostituirle con parti nuove in base
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alle necessità. Rilevare la presenza di graffi profondi sulle
superfici metalliche e di segni o tagli negli anelli di tenuta.
Adottare le precauzioni necessarie per evitare di tagliare gli
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anelli di tenuta in fase di installazione.
Lubrificare gli anelli di tenuta con grasso Lubriplate FML-2.
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Non serrare eccessivamente i dispositivi di fissaggio. Fare
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riferimento alla sezione con le specifiche della coppia.
Serrare alla coppia prevista i dispositivi di fissaggio a seguito
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del riavvio dell'apparecchiatura.
ATTREZZI DI MANUTENZIONE - Per facilitare l'installazione degli
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anelli di tenuta (168) sul pistone pilota (167), utilizzare l'attrezzo
cod. art. 204130-T fornito da ARO.
SMONTAGGIO DELLA VALVOLA PILOTA
1. Premere leggermente sullo spinotto dell'attuatore (118) per
esporre il manicotto opposto (121), il pistone pilota (167) e le
altre parti.
2. Rimuovere il manicotto (170). Ispezionare l'alesaggio interno
del manicotto per verificare che non sia danneggiato.
RIMONTAGGIO DELLA VALVOLA PILOTA
1. Pulire e lubrificare le parti non sostituite con le parti del kit di
manutenzione.
2. Installare nuovi anelli di tenuta (171 e 172). Riposizionare il
manicotto (170).
3. Installare nuovi anelli di tenuta (168) e una nuova guarnizione
(169). OSSERVARE: la direzione del bordo. Lubrificare e
riposizionare il pistone pilota (167).
4. Rimontare le parti restanti. Riposizionare gli anelli di tenuta (173
e 174).
SMONTAGGIO DELLA VALVOLA PRINCIPALE
1. Rimuovere l'alloggiamento valvole (135) e la piastra di
adattamento (233), esponendo le guarnizioni (132) e (166, ove
applicabile), gli anelli di tenuta (146 e 147) e i diaframmi (176).
2. Rimuovere la piastra di adattamento (233), rilasciando l'inserto
della valvola (140), la piastra della valvola (141), (199, 200) e le
guarnizioni (241, ove applicabile) e gli anelli di tenuta (243 e
244) o (146, 147 e 232, ove applicabile).
3. Rimuovere il tappo terminale (136) e la guarnizione (137),
rilasciando la Valvola (111).
RIMONTAGGIO DELLA VALVOLA PRINCIPALE
1. Installare nuove tenute a "U" (138 e 139) sulla Valvola (111).
OSSERVARE: I BORDI DEVONO ESSERE RIVOLTI L'UNO VERSO
L'ALTRO.
2. Inserire la Valvola (111) nel blocco valvole (135).
3. Installare gli anelli di tenuta (137) e (242, ove applicabile)
sulla calotta terminale (136) e montare la calotta terminale
sull'alloggiamento valvole (135), fissandola con le piastre
terminali (107) (ove applicabile) e le viti (105).
4. Installare l'inserto della valvola (140), la piastra della valvola
(141), la guarnizione (199) e gli anelli di tenuta (243 e 244, ove
applicabile) sull'alloggiamento valvole (135). NOTA: montare
l'inserto della valvola (140) con il lato piatto rivolto verso la
piastra della valvola (141). Montare la piastra della valvola (141)
senza che l'identificativo a punti sia rivolto verso l'inserto della
valvola (140).
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5. Montare gli anelli di tenuta (146, 147 e 232, ove applicabile) le
guarnizioni (200) e (241 o 199, ove applicabile) e la piastra di
adattamento (233) sull'alloggiamento valvole (135), fissandola
con le viti (240).
6. Montare le guarnizioni (132) e (166, ove applicabile), gli anelli di
tenuta (146 e 147, ove applicabile) o (232, ove applicabile) e le
valvole di non ritorno (176) sul corpo centrale (101).
7. Montare il blocco valvole (135) e i componenti nel corpo
centrale (101), fissandoli con le viti (134) e la rondella (133).

RISOLUZIONE DEI PROBLEMI

Prodotto fuoriuscito dall'uscita di scarico.
Controllare che il diaframma non sia rotto.
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Controllare la tenuta della vite del diaframma (14).
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Bolle d'aria nello scarico del prodotto.
Controllare i collegamenti dell'impianto di aspirazione.
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Controllare gli anelli di tenuta tra il collettore di ingresso e i
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tappi del liquido sul lato di ingresso.
Controllare la tenuta della vite del diaframma (14).
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Il motore emette aria o entra in stallo.
Verificare che la valvola di ritegno (176) non sia danneggiata o
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usurata.
Verificare che nella valvola o nello scarico non vi siano restriz-
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ioni.
Volume di uscita basso, flusso irregolare o assente.
Controllare l'alimentazione dell'aria.
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Verificare che il flessibile di uscita non sia intasato.
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Verificare che il flessibile del materiale in uscita non sia piegato
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(ostruito).
Verificare che il flessibile del materiale in entrata non sia pie-
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gato (ostruito) o compresso.
Controllare la cavitazione della pompa: per garantire un flusso
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corretto qualora vengano pompati liquidi ad alta viscosità, la
misura del tubo di aspirazione dovrebbe corrispondere almeno
al diametro della filettatura di ingresso della pompa. Il flessibile
di aspirazione non deve essere comprimibile e deve essere in
grado di gestire un volume elevato.
Controllare tutti i giunti sui collettori di ingresso e sui collega-
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menti di aspirazione. Questi devono essere ermetici.
Ispezionare la pompa per verificare l'eventuale presenza di
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oggetti solidi nella camera del diaframma o nell'area della sede.
SD20X-XXX-XXX-BXXX (it)