Explicación de las distintas acciones
1
Se suelta el freno (DO 0.2) y se conecta el motor (DO 0.0) mediante el pro-
grama de aplicación en el PLC.
La instrucción de conexión de PLC origina la activación del contactor (DO 0.0).
La instrucción para soltar el freno origina la activación de la liberación del freno
(DO 0.2).
2
Al alcanzarse la posición final, se abre el interruptor final para giro horario (apari-
ción de anomalía).
La apertura del interruptor final origina inmediatamente (sin intervención del
PLC) la supresión de la activación del contactor y de la liberación del freno.
Se anulan las señales de activación del PLC para el contactor ahora activo y la
liberación del freno (sobremoduladas por el interruptor final).
Se desconecta el contactor del motor y el accionamiento del freno en DS1-x.
3
El programa de aplicación en el PLC retira la instrucción de conexión (DO 0.0) y
opcionalmente la liberación del freno (DO 0.2).
4
El programa de usuario del PLC suelta el freno (DO 0.2). Solo se puede salir
manualmente del final de carrera con freno autoalimentado.
5
Eliminación de la anomalía. El interruptor final se cierra de nuevo.
6
Se alcanza el interruptor final para giro antihorario. Se retira la liberación del
freno.
7
El PLC retira la liberación del freno.
8
Véase el punto 1
9
El interruptor final giro antihorario se cierra de nuevo.
SIMATIC - Arrancador de motor ET 200S
GWA-4NEB950007204-15
Módulos de ampliación
12-15