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Acelerador de una sola palanca
DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA:
El acelerador es un sistema electromecánico:
se envía una señal eléctrica desde la palanca
del acelerador a la ECU del motor para
controlar las RPM, y a un actuador que acciona
mecánicamente el deflector. El sistema se
enciende al conectar la llave de contacto. Está
interconectado por seguridad con la ECU
del motor para que las RPM del motor solo
aumenten por encima del ralentí una vez que el
deflector esté en la posición correcta.
Todos los movimientos del deflector están
directamente relacionados con el movimiento de
la palanca.
•
Desde NEUTRO empuje la palanca hacia
adelante hasta el retén (+16°), las RPM del motor
permanecerán en ralentí, el actuador elevará el
deflector, la embarcación comenzará a moverse.
•
Desde el retén hasta el acelerador a fondo
(+16° a +50°), las RPM del motor aumentarán
desde el ralentí hasta el máximo, el deflector
permanecerá en la posición superior, la velocidad
de la embarcación aumentará.
•
Desde NEUTRO tire de la palanca hacia
atrás hasta el retén (-16°), las RPM del motor
permanecerán en ralentí, el actuador bajará el
deflector, la embarcación empezará a moverse
marcha atrás.
•
Desde el retén hacia atrás hasta el acelerador
a fondo (-16° a -50°), las RPM del motor
aumentarán desde el ralentí hasta un límite
establecido, el deflector permanecerá en la
posición baja, la velocidad del la embarcación
aumentará.
PRECAUCIÓN.
El sistema permanecerá
activo durante unos segundos después de
apagar la llave de contacto. Asegúrese de que
nadie esté cerca del actuador o del deflector
hasta que el sistema se haya apagado por
completo.
AJUSTE NEUTRAL:
La embarcación viene con una configuración
predeterminada de fábrica para la posición neutra
del deflector. El ajuste de la posición neutra se
consigue con los botones de ajuste de posición.
El ajuste tiene cinco pasos de 3mm cada uno,
tanto en avance (+) como en marcha atrás (-). El
botón central de «reset» devuelve el sistema a la
posición por defecto de fábrica.
IMPORTANTE:
Este ajuste solo está disponible
con la palanca en posición neutral. Cuando la
palanta no esté en posición neutra, el sistema no
reaccionará cuando se pulsen los botones.
IMPORTANTE:
La posición por defecto se
guarda en la memoria del sistema. Si se apaga
la alimentación del sistema mediante la llave de
contacto de la embarcación, se restablecerá el
valor predeterminado.
CÓDIGOS DE FALLO DEL SISTEMA:
El sistema es compatible con NMEA 2000
Transmission Fault y NMEA 2000 Gear Engaged.
El sistema tendrá un único mensaje de fallo
estándar: «Comprobar la transmisión»
Los fallos que provocan este mensaje se dividen
en dos categorías:
Los fallos que no bloquean el sistema son:
•
Un poco de sobrecorriente.
•
Un poco de sobrecalentamiento.
•
Un poco de sobretensión.
•
Ausencia de señal de retroalimentación de
RPM.
•
Circuitos internos - pequeños errores.
•
Error del sensor de velocidad del motor DC.
Los fallos de bloqueo son:
•
Mucha sobrecorriente.
•
Mucho sobrecalentamiento.
•
Mucha sobretensión.
•
Mucha subtensión.
•
Problema de bloqueo mecánico en el
actuador.
•
El sensor de posición del actuador no
funciona.
•
Palanca del acelerador desconectada.
•
Fallo en la palanca del acelerador.
ANULACIÓN DEL SISTEMA:
Si por alguna razón se requiere aumentar las
RPM del motor sin mover la embarcación, es
posible desactivar el actuador para controlar solo
las RPM del motor. Para acceder a este modo,
mantenga pulsados los botones "+" y "-" al
mismo tiempo durante 5 segundos. Al mover la
palanca del acelerador, solo funcionarán las RPM
del motor y el deflector inmóvil permanecerá en
la posición NEUTRA. Para salir de este modo y
recuperar el control del actuador, el sistema debe
apagarse y reiniciarse.
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