Williams DIESEL JET Manual Del Propietário página 90

Invernaggio
Stoccare il tender in luogo coperto e pulito,
ventilato ed asciutto che non sia sottoposto a
gravi variazioni di temperatura o umidità.
Per informazioni dettagliate sulle
riparazioni, fare riferimento al manuale
dell'operatore del motore Yanmar.
GENERALE
Eseguire un'ispezione completa dello scomparto
del motore e delle sentine per assicurarsi
che siano puliti e completamente asciutti. Se
possibile, sollevare la prua dell'imbarcazione per
convogliare l'eventuale acqua residua verso la
poppa, dove può essere facilmente rimossa.
TUBOLARE DI GALLEGGIAMENTO
Dopo ogni utilizzo, si consiglia di lavare i tubi
con una soluzione di acqua e sapone neutro.
Prima dello stoccaggio per periodi invernali i
tubolari devono essere sgonfiati e sciacquati
con una soluzione di acqua e sapone neutro
per rimuovere pietruzze e alghe che possano
essere rimasti attaccate e devono essere lasciati
asciugare. Utilizzare prodotti per la pulizia appositi
per assicurare le condizioni ottimali. Stoccare con
i tubolari leggermente gonfi se possibile.
TAPPEZZERIA
Se possibile, rimuovere tutta la tappezzeria
dall'imbarcazione e conservarla in un luogo
asciutto. Assicurarsi che sia pulita con un
detergente apposito e che sia completamente
asciutta prima dello stoccaggio.
MANUTENZIONE DI CARENA E
PAVIMENTI
Sciacquare il pavimento regolarmente dopo
l'uso con detergenti delicati e sciacquare per
rimuovere residui di sabbia ecc. La carena ed il
pavimento devono essere regolarmente lucidati
utilizzando una buona quantità di lucido per
gelcoat per minimizzare gli effetti del tempo.
BATTERIA
La batteria utilizzata sul DieselJet è di tipo a
secco. Questo significa che il contenuto di
elettroliti è assorbito in un tessuto speciale: ciò
fa si che non sia necessario alcun rabbocco e
sia a prova di perdite in qualunque posizione.
Quando il tender non viene utilizzato per lunghi
periodi di tempo, staccare il terminale di terra. Un
dispositivo di mantenimento di carica, come un
Accumate, prolungherà la vita della batteria.
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SISTEMA DI CARBURANTE
Il carburante contiene sedimenti e acqua che
hanno un effetto negativo sul funzionamento del
motore. Il serbatoio, il filtro del carburante e il filtro
di separazione del carburante devono essere
puliti/sostituiti secondo il programma indicato nel
manuale dell'operatore del motore Yanmar.
I deflettori in schiuma nel serbatoio del gasolio
devono essere controllati ogni anno per verificare
la degradazione e sostituiti ogni 5 anni.
SISTEMA DI RAFFREDDAMENTO
Risciacquare il circuito di raffreddamento
per rimuovere sale, sabbia, conchiglie e
altri contaminanti che possono essere
rimasti intrappolati nel circuito dell'acqua di
raffreddamento (fare riferimento al capitolo
Risciacquo dei condotti di scarico).
Misurare il contenuto di antigelo del sistema
di raffreddamento del motore con un tester
reperibile in commercio. Un composto 50/50 di
acqua distillata e propilene glicolico fornisce una
protezione contro il gelo sufficiente a temperature
di approssimativamente -37°C.
CAMBIO OLIO MOTORE
È importante cambiare l'olio. L'olio esausto
contiene acqua, benzina incombusta e particolato
metallico. Quando l'olio vecchio viene lasciato per
lunghi periodi all'interno del motore, potrebbero
verificarsi fenomeni di corrosione e degrado
dei cuscinetti e delle bronzine all'interno. Fare
riferimento al manuale dell'operatore del motore
Yanmar per i dettagli completi.
NORME GENERALI PER LA PROTEZIONE
CONTRO LA CORROSIONE
Applicare vaselina, grasso dielettrico o grasso
bianco similare sulle clip della cuscineria e
sull'asta luci a 360°. Utilizzare uno spray per
la manutenzione sul blocchetto d'accensione.
Applicare un protettivo brevettato sul motore,
sulle connessioni elettriche, sotto la console ed
intorno alla zona della pompa idrogetto.
INGRASSAGGIO CAVI
Ingrassare tutti i cablaggi ad entrambe le
estremità e farli correre varie volte in avanti ed
indietro al fine di spalmare uniformemente il
grasso per assicurare una protezione ottimale.